自動變速箱的出現，徹底解放瞭左腳和右手，無須頻換擋踩離合，對於新手司機來說，自動擋自然是一個很好的選擇。但自動擋的弊端也非常明顯，升降擋做不到人為控制，常常出現該升不升，該降不降的尷尬境地，有些自動變速箱對駕車者的意圖理解能力很差。且對很多手動控來說，自動擋使得左腳右手無所適從，因此，在自動擋的基礎之上，人們又發明瞭手自一體變速箱，既能實現自動擋的全部功能，又能實現手動控制變速箱升降擋。
但據統計，所有購買手自一體變速箱車型的車主，幾乎 90% 都是當作普通自動擋開，那麼，手自一體就完全沒瞭意義。其實，隻要用對地方，手自一體真的很方便。
技巧一：降擋超車一氣呵成
開過自動擋的人都知道，有時深踩油門需要超車時，自動變速箱並不能做到及時降擋提高引擎轉速，超車時的動力自然也是姍姍來遲。但如果是手自一體車型，可直接將擋把由 D 擋右移，切換手動模式後，迅速向下一撥，強制降擋，此時再踩油門動力響應就快的多。特別是超大客車或者大貨車之類時，果斷迅猛的提速正是我們所需要的。如果單靠 D 擋，加速過程就會變得拖泥帶水。
技巧二：長距離下坡可充分利用引擎制動
手動擋車型在長距離下坡的情況下，正確的做法應該是掛入低速擋，松開剎車，充分利用引擎制動力，避免剎車系統熱衰減。而自動擋車型在下坡時就不那麼聽話瞭，踩剎車後主動降擋得補油，由於慣性車速快瞭又不停升擋，又得補剎車。但如果是手自一體變速箱，那就方便多瞭，根據車速及坡度手動固定在一個合適的擋位，就能輕易實現和手動擋一樣的引擎制動效果，下坡安全性必然大大增加。
技巧三：利用低速擋配合引擎制動，縮短緊急剎車距離
要實現這一動作，手動擋車型就要麻煩的多，如果手動擋在五擋或者六擋的情況下緊急剎車，引擎可提供的制動力極其有限，搶低位擋又需要一定的技巧。而手自一體隻需換入手動模式連續向後撥擋，快速進入低速擋，又不會熄火，配合剎車系統配合引擎制動，能將緊急剎車制動距離縮短到極限。
技巧四：巧妙利用帶擋溜車
舉個例子，遠遠的看見路口長時間紅燈，一般自動擋的做法都是松開油門或輕踩剎車，或者有人幹脆直接 N 擋滑行。這兩種做法都是有一定缺陷的，空擋滑行咱就不說瞭，是駕駛自動擋車型的大忌，而僅僅松油門，由於引擎所處擋位的不同，很難把握住滑行距離，如果輕踩剎車，擋位會自動掉的很快，會導致意料之外的提前停下，這時咋辦？再稍微帶腳油停在路口？
手自一體在這方面就方便多瞭，根據車速及所需滑行距離手動控制車輛降擋，既平穩、距離又遠，關鍵是動力還不切斷，因此遇特殊情況需提速時反應也快。
當然，合理利用普通自動擋的 L 擋或 1、2 擋也很方便，例如下坡、泥地行車等。但手自一體既具備自動擋的方便，又具備手動擋的一部分樂趣，彌補瞭升降擋有時候會不科學這一問題。因此，如果你購買的是手自一體車型卻不知道如何使用，那就太暴殄天物瞭。
