現在不論是 SUV 還是轎車，都用上各種小排量的發動機，看上去雖然是兼顧瞭動力和油耗，但體型相對魁梧的 SUV 難免會給人飯量大的感覺。想要多拉快跑還吃得少，恐怕隻有混合動力才能滿足這樣的需求。
東風本田 - 全新 CR-V
緊湊級 SUV 裡的明星，相信沒人會不認識。從 1995 年開始歷經五代，終於迎來瞭混合動力版本。相比 1.5T 車型，混合動力版在外觀上並沒有太多變化，主要是在細節上有所差異。2.0L 自然吸氣發動機搭配電機的組合，在雅閣上已經出現過，動力感受和油耗表現可以說比豐田傢的要更出色。
上汽榮威 - eRX5
RX5 的動力總成共有三套，分別傳統燃油、插電混合和純電動，在同級裡是少有的存在。日常行駛的動力感受大多以純電為主，既安靜又流暢的感受令人印象難忘。中高速時發動機充電，避免瞭純電動車續航裡程的尷尬，哪怕不充電使用，油耗也在不錯的水平。
雷克薩斯 - NX300h
張揚的外形沒想到會有一顆溫柔的心，豐田的混動技術屬於武林中上乘武功。油耗表現與動力水平更偏向於前者，9.2 秒破百的成績可見一斑，好在平均在 6L 左右的油耗多少能補償一點心理上的缺失。前後軸電機共同構成四驅系統，盡管不是以越野為主要訴求，惡劣天氣下使用也提升不少主動安全性。
東風日產 - 樓蘭
混合動力當中少見的機械增壓發動機搭配電機組合，大傢都知道羅茨增壓器和電動機在低速就已經起作用，因此樓蘭起步的表現顯得很輕快。0.6kWh 的鋰電池容量相對其他來說算比較小，因此隻有在起步和松油滑行時才會單獨采用電動機驅動車輛。總的來說，在中型 SUV 裡樓蘭是部好車，隻是關註程度不高，也正因為這樣所以終端價格有不少的優惠。
比亞迪 - 宋 DM
比亞迪的 "542" 科技已經被很多消費者接受，4.9 秒破百的表現怎麼說也是緊湊級裡的狀元，而且穩定性和成熟度方面已經不需要擔心，加上 80km 的滿電巡航裡程應付日常上下班路段足矣。同樣是電動四驅系統，後軸由電機驅動，通過 ESP 控制不同車輪的驅動力來實現脫困。比起傳統機械式要快速敏捷得多。
