作為大眾汽車最經典的車型，與高爾夫一樣，捷達在世界汽車工業的發展史上有著重要的意義。對於中國汽車市場而言，大眾捷達更像是一位來自外國的汽車傳教士，在中國汽車工業剛剛起步的時候就來到瞭我們身邊，和我們一起經歷瞭中國汽車工業的歷史發展進程。
1979 年在歐洲上市，至今已有 38 年的歷史，發展到瞭 7 代車型。僅僅在中國，這款車型的累計銷量就已經超過百萬輛。他是中國人民的好同志，現在讓我們一起回顧捷達的的七代歷史。
算下來，捷達在海外至今已發展至第六代車型。對於國人來說，它是車壇的常青樹，曾連續三年拿下中國單一車型銷量冠軍。早在 2014 年，累計銷量已突破 300 萬臺，戰功赫赫。
另外，汽車圈大 V 們，經常會提起大眾經典車型 MK1。可能很多人並不懂 MK1 是什麼車，實際上就是第一代捷達。
第一代（Jetta A1） 1979-1984
1979 年，大眾公司發現他們需要一款三廂轎車去擴展他們的車型系列。於是以經典車型高爾夫（Golf）作為原型車，開發出一款緊湊級三廂轎車，取名 Jetta（捷達），Jetta 這個名字取自一種太平洋的季風—— jet stream。
1979 年 9 月，捷達（Jetta-MK1）在德國沃爾夫斯堡正式投產。捷達（Jetta-MK1）外形線條平滑，棱角鮮明，簡單沉穩中又不乏激情，這樣的造型設計完全符合一款緊湊型傢庭車的定位。
大眾捷達（Jetta-MK1）軸距和高爾夫相同都為 2400mm，但車身長度相比高爾夫增加近 400mm，後備箱增加 630L。完美的解決瞭高爾夫在空間上的痛點，滿足瞭市場上喜歡三廂車的用戶們。
大眾當時在美國市場上，還推出過捷達 GTI 和捷達 GLI。可以說是最速捷達系列，兩者均搭載 1.8L 自然吸氣發動機，最大功率 67kW（90PS），峰值扭矩為 135N · m。不僅如此，新車還裝備瞭運動懸掛和通風式剎車片，在當時這樣的配置足以令人眼前一亮。
第二代（Jetta A2） 1984-1992
1984 年，捷達迎來首次換代。車身尺寸全面加長，軸距為 2470mm，加長瞭 70mm。捷達（Jetta-A2）在設計之初就刻意的和高爾夫區別開來，逐漸找準瞭自己風格和市場定位。
第二代捷達 GTI，也作出瞭重大升級。大眾引進瞭 16 氣閥發動機代替原來的 8 氣閥發動機，新發動機的最大輸出功率為 103kW（140PS），峰值扭矩為 168N · m。
1991 年對於中國來說也是值得紀念的歷史時刻。這一年捷達（Jetta-A2）正式在中國長春投產，12 月 5 日起組裝生產，1995 年完全自主生產。捷達（Jetta-A2）以硬朗大氣的外觀，相對平實的價格很快便風靡全國，至今已經在中國銷售瞭超過三百萬輛。
第三代（Jetta A3） 1992-1998
1992 年，隨著 Golf 的改款，捷達迎來瞭它的第三次改變，大眾決定不再采用捷達 Jetta 這個名稱，而為這款車型定名為 Vento，Vento 在意大利語裡有風的意思。
不過考慮到北美市場對於捷達的狂熱喜愛，第三代捷達依然在北美延續瞭 Jetta 的名稱。然而，第三代捷達並有沒引入國內。
動力方面，在三代捷達上大眾首次配備瞭 2.8L V6 發動機，可以釋放 173PS 馬力的最大功率。0-100km/h 加速僅用時 6.9 秒，這對於一輛緊湊型三廂轎車來說非常優秀。
第四代（Jetta A4） 1998-2005
1998 年，第四代捷達面世。吸取瞭第三代捷達的教訓後，大眾賦予瞭捷達 A4 全新的外觀，一改前三代車型方方正正的造型，使用圓潤敦實的造型風格，一下子時尚瞭不少。
它依然沿用捷達傢族傳統的前麥弗遜 + 後扭力梁的懸掛形式。內飾上設計更偏向駕駛者，中控臺巧妙的偏向駕駛席一側，前排空間讓人十分滿意，可惜的是受制於有限的軸距，後座空間乏善可陳。
2001 年，一汽 - 大眾生產的捷達 A4 下線，國內命名為 " 寶來 "。這款車一經上市，就被冠以 " 駕駛者之車 " 的稱號。同時推出 1.8L 自然吸氣發動機和 1.8T 渦輪增壓發動機。當時的寶來是國內第一款搭載渦輪增壓發動機的緊湊型轎車。強勁的動力，時尚的造型，雖然 20 多萬的價格實屬不菲，但它仍然取得瞭成功。
2006 年，新寶來上市，這是小改款車型，外觀采用瞭新的設計風格。作為緊湊傢轎的定位，為瞭更好的經濟性，新寶來取消瞭 1.8T 發動機，至此新寶來與運動分道揚鑣。
第五代（Jetta A5） 2005-2010
2005 年，大眾公司基於全新的 PQ35 平臺開發瞭捷達 A5。第五代捷達是命名最復雜的一代，在北美它仍然叫做 Jetta，在阿根廷以及智利市場上叫做 Vento，在墨西哥以及哥倫比亞市場上叫做 Bora，在中國市場上則稱為 Sagitar 速騰。
按照大眾中國給出的解釋，Sagitar 命名為速騰，是結合瞭大眾汽車頂級豪華產品 " 輝騰 " 的命名方式，是大眾汽車 " 騰 " 字系列的自然延續。
這代捷達的前臉基本上與高爾夫 5 如出一轍，大眾公司沒有再刻意回避兩者之間的關系。
第六代（Jetta A6） 2010-2017
全新設計的第六代 Jetta 采用瞭大量水平的車身線條，樸實的造型沒有太多的亮點，外觀和內飾都是 Volkswagen Style。
第五和第六代捷達，在國內對應車型為速騰。大傢腦海中的捷達似乎還依舊是那個堅守 PQ25 平臺多年的 MK2。但是實際上如今的速騰，就是海外的第五、第六代捷達。如果你買瞭速騰，被人嘲笑買瞭捷達，理論上你無力反駁 ……
第七代（Jetta A7） 2017-pr
第七代捷達會很快就能來到我們身邊。
第七代捷達將會換上最新的大眾傢族式前臉，類似於 Arteon 車型設計。預計將會基於大眾 MQB 平臺生產，並於今年 12 月正式投產。
捷達在中國的發展史
從 1992 年首次引入到現今，捷達和中國人之間已經有瞭 23 年的交情，23 年時間，300 多萬的銷量足以證明其強大的生命力。平心而論，在中國能取得如此成就，和它進入中國時間早、傍上一汽這個巨頭都有很大關系。但也得承認，捷達的確有它優異的產品特性，不然，如何能完成對桑塔納的反超。
也許把最平凡的做到極致就能成功，大眾捷達車型無論你喜歡與否，它的銷量與成就都是令人敬佩。簡單地說，捷達車型本身就是傳奇瞭。
