在剛過去的成都車展上，瑪莎拉蒂中國董事總經理薄亞銘再次對品牌用戶年齡層進行瞭明確的闡述——全球瑪莎拉蒂車主的平均年齡在 50 到 55 歲之間，中國的瑪莎拉蒂車主平均年齡僅為 34 歲，而 Ghibli 的車主則更年輕，在 30 歲以下。
這不禁讓剛邁進 " 而立之年 " 的我倒吸瞭一口涼氣，原來我已經在 " 拖後腿 "！
幸虧薄亞銘還補充瞭一句：" 與全球汽車市場的車主平均年齡相比，中國的瑪莎拉蒂車主明顯偏年輕，比其他豪華品牌的車主都要年輕化。" 所以並不是我不夠努力，隻是中國的瑪莎拉蒂車主實在過於年輕！
近年的車企高層專訪中，車主年齡一直是繞不開的 " 彎 "。越發年輕的車主用戶群證明瞭中國汽車市場的蓬勃，20 歲不到能擁有自己的汽車，30 歲不到已開上豪車，40 歲不到已經能擁有最頂級的勞斯萊斯 …… 中國 " 壕 " 的換車速度甚至比國傢 GDP 增速更快！
前不久，勞斯萊斯 CEO 托斯頓穆勒對外公佈瞭最新統計數據，在全球勞斯萊斯車主中，平均年齡為 45 歲。而這一數據在 7 年前為 56 歲，7 年時間購買勞斯萊斯的富豪平均年齡就年輕瞭 11 歲。
放在以前，像勞斯萊斯這種超豪華品牌車型所折射出的尊貴奢華氣質，沒一番歲數和磨礪的成功人士還真難以駕馭。像李嘉誠、王健林這樣的大企業傢從勞斯萊斯走下來，畫風很正常。但自從以王思聰、郭敬明等年輕壕為代表的新新勞斯萊斯車主被廣泛認識，勞斯萊斯也正式走下 " 神壇 "，成為年輕成功人士的選擇。
在全新一代 BMW 5 系上市發佈會上，官方也公佈瞭中國 5 系車主的平均年齡為 35 歲。這對於每天趕公交擠地鐵的工薪族而言，無疑又是一次嚴重的打擊。在很多 " 單身狗 " 仍沒解決人生大事的年齡，原來已經有那麼多同齡人成為瞭 BMW 5 系的車主。
當然，豪車車主年輕化並非中國的特例。根據美國專業汽車評價公司 Kelley Blue Book 的數據，路虎全球車主平均年齡為 45 歲，寶馬 50 歲，奔馳 51 歲，凱迪拉克 52 歲，賓利 56 歲。
而 KBB 公司的另一份數據則顯示中國車主的平均購車年齡為 34 歲。即中國消費者平均 34 歲就擁有屬於自己的第一臺車，其中有 38% 的豪車車主年齡小於 40 歲。這樣看來，小編還是成功的，至少在 30 歲前已經擁有屬於自己的小車。再努力一把，應該可以趕在 40 歲前開上豪車吧！
