WEY 做得風生水起，哈弗其實也沒冷落瞭自己的旗艦車型。借著更換 8AT 變速箱，以及推出柴油版 2.0L 雙渦輪增壓發動機，哈弗 H9 也進行瞭產品更新，可以算是中期改款。
盡管哈弗 H9 的外型明顯借鑒瞭普拉多，但從價格區間來看，兩者差距實在太大，其實消費群體並不一致。反倒是江鈴福特的撼路者，性能跟價格較為接近，它才是新 H9 真正的對手。
外型尺寸：H9 稍大但撼路者更年輕
外觀就不多說瞭，新 H9 的外觀基本沒有變化，" 借鑒 " 普拉多的風格依然不變，而撼路者也繼承瞭福特 SUV 傢族的 DNA，在傳統的基礎上增添瞭些許新意。兩車走的都是大氣厚重的路線，隻是撼路者車身線條更流暢一點，顯得多一點時尚。
車身尺寸方面，H9 的長寬高分別是 4856mm×1926mm×1900mm，軸距為 2800mm；而撼路者的長寬高分別是 4892mm×1862mm×1837mm，軸距為 2850mm。無論是 H9 還是撼路者，它們的車身尺寸和軸距都超越瞭普拉多，而 H9 的車長和軸距要小於撼路者，但車寬和車高卻相反，總體來看，H9 稍大一點點。
無論 H9 或者撼路者，都有七座版和五座版可選，至於選哪個版本還得看實際需求。當然，老農建議如果不是真有剛需，那還是選五座版吧，不僅價格稍低，而且行李箱空間也好用許多。
動力性能：汽柴皆備，H9 有優勢
之前 H9 隻有一款 2.0T 的汽油發動機，這次改款後，擁有汽油版和柴油版兩款不同的 2.0T 發動機；而撼路者則裝備瞭 2.0T 的汽油發動機和 2.2T 的柴油發動機，可以說 H9 和撼路者的動力佈局也十分的相似。
H9 的 2.0T 渦輪增壓汽油發動機采用瞭缸內直噴技術和雙 VVT 結構，最大功率為 185kw，最大扭矩為 355N.m。新增的 2.0T 柴油發動機則采用瞭雙渦輪增加技術，同樣采用瞭缸內直噴，其最大功率要比汽油版發動機小，隻有 140kw，但最大扭矩則大瞭許多，達到 420N.m。新 H9 全車系沒有提供手動擋車型，其自動變速器采用 ZF 的 8AT，這款變速箱可以傳遞超過 600N.m 的扭矩，所以即使 H9 推出傳說中的 3.0T 汽油發動機，也是一樣用。
撼路者裝備的汽油發動機是大傢都很熟悉的福特 2.0GTDi，同樣采用瞭缸內直噴技術，其最大功率為 180kw，最大扭矩為 365N.m； 柴油機方面，撼路者裝備的 2.2L 排量渦輪增壓柴油機同樣也采用瞭缸內直噴技術，但沒有 H9 第二個渦輪的加持，因此其最大功率僅為 118kw，最大扭矩也隻有 385N.m。撼路者保留瞭 6MT 的手動擋車型，而自動擋的撼路者車型則為 6AT，相比 H9 少兩個前進擋。
很顯然，在作為主力車型的 2.0T 汽油版車型方面，H9 和撼路者的發動機性能旗鼓相當，但 H9 裝備的 ZF 8AT 變速箱要優於撼路者的 6AT 變速箱；而柴油版車型方面，H9 的 2.0T 柴油發動機在雙渦輪的加持下，動力參數要遠勝撼路者。因此，在動力方面可以說 H9 整體勝出。
越野豁坡：撼路者底氣十足
無論是 H9 還是撼路者，都采用瞭非承載車身，這也是所謂硬派 SUV 的共同特征，但這並不意味著這兩款車就是傳統意義上的越野車型。
H9 的接近角是 28 度，離去角是 23 度，最小離地間隙達到 206mm，做為 SUV 來說通過性參數不錯。但撼路者更強，其接近角是 29.5 度，離去角是 25 度，最小離地間隙更是達到 227mm。
在四驅系統方面，H9 全系采用的是帶低速四驅的適時四驅系統，中央差速器為多片離合式，高配車型後軸帶電子限滑差速器；而撼路者分兩驅版和四驅版，其四驅版采用的是全時四驅系統，同樣帶有低速四驅，中央差速器為多片離合式，但後橋有機械差速器鎖，可以實現 100% 的真正鎖止，這點比 H9 的電子限滑差速器強悍許多。
從 H9 的四驅系統可以看出，要把它當成一個擁有優秀壞路通行能力的 SUV 或者全域旅行車來用，是完全沒有問題的。可是如果想去野外玩刨坑，或者去真正的 offroad 環境下撒野，那 H9 的功力還是有所欠缺的。
舒適豪華：H9 配置高出不少
要比配置，就要結合售價，老農分別拿官方定價 25.58 萬元的 H9 2017 款 2.0T 汽油自動尊享型 5 座版車型，和官方定價 31.88 萬元的撼路者 2017 款 2.0L GTDi 汽油自動四驅豪華型 5 座版進行一下比較。H9 是車系中的高配，撼路者卻是中配，盡管如此，撼路者依舊要比 H9 貴出 6 萬多元。
內飾設計雖然也沒有固定的標準，但平心而論福特傢族的內飾就沒有哪款車能讓人留下印象的，撼路者也不例外，隻能算得上中規中矩。而 H9 盡管設計也是老氣橫秋，但看起來還是要比撼路者更順眼一些。不過撼路者有個設計不錯，就是其儀表盤采用瞭中央指針式速度表，兩側液晶顯示屏的設計，顯示信息全面且顯檔次，真的不錯。
主動安全配置方面，兩款車都可以說齊備；被動安全方面，撼路者相比多一個膝部氣囊，兩車也都可以說武裝到牙齒瞭。駕駛輔助系統方面，H9 標配瞭無匙進入 / 啟動系統，撼路者沒有，兩車都有上坡輔助和陡坡緩降功能，但 H9 多瞭自動駐車功能，此外 H9 還配備瞭自適應巡航 ACC 以及相應的主動剎車功能。舒適性配置方面，H9 多瞭方向盤撥片換擋，增加瞭可玩性，另外除瞭倒車視頻系統外，H9 還擁有全景視像系統，而撼路者連倒車影像都屬於選裝。同時，H9 不僅前後排都有座椅加熱功能，前排座椅還擁有通風和按摩功能，撼路者僅前排座椅可以選裝加熱功能。
總而言之，兩車配置都堪稱豪華，但 H9 相比更豐富一些。
老農總結：
動力強配置高，如果想選一款日常和長途旅行用車，H9 會比撼路者更有優勢。但如果你懷揣著一顆刨坑撒野開疆拓土的 " 野 " 心，那撼路者能提供給你更有信心的硬件支持。而如果你喜歡手動擋的話，那就隻能是撼路者瞭。
