在香港汽車並不是很貴，唯一能阻止人們購車的原因就是昂貴的車位。正常情況下一臺車都沒有車位貴，香港停車場的價格是世界第一的，平均價格已經上漲到瞭 127.99 萬元。1987 年一位香港人以 15 萬元購入觀塘道 398 至 402 號嘉域工廈地下 9 號車位，2015 年以 1300 萬的價格售出，翻瞭 85 倍，創下瞭紀錄。就連郭富城天王級的人物，他所有的超級跑車都沒有一車一位，而是托管在瞭某公司。
通常香港車主都會選擇租用車位，以緩解經濟壓力，然而租金並不低，每個月至少 5000 港幣，某些繁華低端往往都要一萬元甚至更高。這臺銀色的奔馳停在這已經很久瞭，車身上的灰塵已經將漆面反射的光變得暗淡。工作人員介紹，它已經在這兩年多瞭。這是一臺奔馳第三代 E-Class（W114），1968 年問世的 W114 已經年過半百。即使如此，它還是具有極為濃鬱的奔馳味道。碩大的進氣格柵上三橫一豎，一直沿用至今，直立式的前大燈使用的是玻璃材質，金屬材質的保險杠早已被技術的進步而淘汰，不過它卻帶著一股強烈的浪漫氣息，和旁邊的晚輩形成瞭強烈的反差。
第三代 E-Class（W114）截止 1974 年停產一共生產瞭各種型號共計 1833442 輛，占到瞭當時奔馳總產量的 77%，是奔馳歷史上最成功的車型之一。
更讓愛不釋手的是它的內飾，纖細的雙幅式方向盤帶有盾形的金屬圈，它的作用除瞭裝飾之外，還是喇叭開關。比起現在集成在氣囊之上的喇叭按鍵，這樣的設計更容易打動眼球。中控臺沒有過多的花哨性設計，隻是在儀表盤的位置突出瞭許多，簡約而不簡單。泛黃的實木貫穿而過，恰到好處的修飾瞭它的豪華。
扁扁的出風口配以細細的金屬條裝飾，在細節上足夠用心。拉桿式的功能按鍵把玩起來別有一番風味。可能是是實在沒有什麼娛樂配置，車主後期加裝瞭一臺音響系統，並且最大限度的不打破原有的內飾風格。
W114 曾今風光無限，然而它現在卻面臨很現實的問題，每月一萬多的費用已經累積瞭 30 萬，恐怕賣瞭這臺奔馳 W114 都不值這個錢。而且車主並沒有打算來支付停車費，一直拖到現在，看來車主是不打算要瞭。
