好久沒被鈴木的新車刷屏瞭，這次是一臺小型 SUV。其名叫 IGNIS，英格尼斯。
原裝進口，8 月上市
其實鈴木在中國的動作一直頗為積極，從凱澤西、速翼特，再到吉姆尼，鈴木幾乎把他們最得意的產品都帶到瞭中國，隻是因為車型、價格、乃至品牌影響力等問題，鈴木的回報甚微。所以這次鈴木十分渴望能借助 IGNIS，扭轉其在中國的頹勢。
鈴木吉姆尼
而 IGNIS 也確實值得鈴木對它在中國的表現給予厚望，皆因它的出道經歷就不乏高光時刻。
2015 年底東京車展概念車發佈，2016 年 9 月巴黎車展量產車發佈，IGNIS 在日本本土以及歐洲都有著不錯的銷量，而且它還榮獲瞭 2017 年度世界風雲車、年度城市小型車 TOP3，以及 2016 年日本優良設計大獎。
鈴木的這臺趣致小車到底什麼來頭，竟能獲得如此多的獎項？其上市後又是否值得我們去追捧？
"與 Swift 的奇妙關系"
早在 2015 年 3 月的日內瓦車展，鈴木發佈瞭一款 iM-4 概念車，同年 10 月，官方旋即發佈瞭其量產版本的官圖，也就是 IGNIS。
鈴木 iM-4 概念車
與這一世代大部分鈴木車型一樣，IGNIS 同樣擁有追求輕量化與高剛性的 HEARTECT 平臺。而在底盤構造上，其更接近鈴木的一款旅行車 Solio。
鈴木 Solio，最初由 Wagon R（也就是我們熟悉的北鬥星）發展而來
作為一臺定位於 k-car 規格跨界車 Hustler 與小型 SUV Escudo（日規維特拉）之間的車型，IGNIS 在推出初期被大部分媒體認為將全面取代 Swift。雖然在今年，鈴木推出瞭新一代 Swift 恨恨地打瞭媒體的臉，但有這種猜測也並非空穴來風。這得從兩者的復雜關系說起 ……
新一代 Swift
日本本土名正言順的 Swift，到千禧年才正式登場。作為一款全球車型，Swift 當然也要拿去日本以外的地方售賣，為免重名，鈴木就將其更名為 IGNIS。
初代 Swift，日本國外名為 IGNIS
但是，Swift 與 IGNIS 的關系並不僅僅在名字上。從定位來看，全新 IGNIS 與初代 Swift 可以說是完全相同，都是造型向 SUV 靠攏的跨界車型。而從設計為出發點，IGNIS 也應用瞭一些初代 Swift 獨有的筆直線條，正如鈴木近一兩年所強調，通過借鑒或引入舊有車型之經典設計，以展現出獨特的 " 鈴木風格 "。
"吸引力何在？"
180mm 的離地距，4.7m 的最小轉彎半徑，除瞭是一臺擁有靈活身段的 SUV 以外，IGNIS 也有著日系精品小車的固有魅力。豐富的車身配色，極具個性的內飾設計，還有 LED 大燈、整合多項功能的懸浮式大尺寸屏幕、無鑰匙進入、HAC 上坡輔助系統、ESP 等等。
再參考鈴木日本官網，會發現 IGNIS 擁有的遠不止這些，例如它裝備瞭名為 Dual Camera Braking Support 的主動安全系統、還擁有四驅版本，全系均為由 ISG（制動能回收系統）+1.2L 發動機組成的弱混系統，油耗僅為 28.8km/L（JC08 模式下）的 HYBRID 車型。
當然，目前鈴木在中國僅僅公佈瞭預售價，車型具體參數也相對有限，或許我們還可以再期盼一下同樣出自鈴木相良工廠的進口車有更豐富的配置（雖然可能性約等於零）。
"貴？貴！"
在日本，最低配的 IGNIS 售價為 1382400 日元（折合約 8.39 萬人民幣），最頂配車型為 1875960 日元（折合約 11.39 萬人民幣，值得一提的是這一版本已擁有一系列主動安全配置）。
預售價 13.8 萬的 IGNIS 與日規相比，考慮到稅費問題，自然沒有可比性。但如果能引進低配版本，將售價進一步下壓，IGNIS 的競爭力，理應會更大。
至於國產 … 目前長安鈴木的生產線似乎未有能夠生產 HEARTECT 平臺的能力。若國產，對於長安鈴木而言註定會是成本較高的投入，卻又不見得會有樂觀的回報——畢竟這樣的精品小車，在國內註定非常小眾。
