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就在昨天，一次廣汽傳祺 GS4 的事故照片席卷瞭朋友圈和微博，這次事故的慘烈程度令人震驚，那麼具體到底發生瞭什麼呢？
經查證，這起事件發生在 8 月 30 日凌晨 3:00 許，在湖南省郴州市蘇仙區良田鎮廖傢灣村石壁下路段發生一起交通事故，事故車側撞水泥防護欄，造成乘車人 3 人死亡，司機本人受傷，在此我們對死者表示默哀。
可以肯定的是這一次撞擊水泥防護欄確實超出瞭 GS4 的車身承受能力，車身撕裂由底盤開始，隨後傳遞到 B 柱和 C 柱，最後直接導致車身斷成兩截，而天窗沒有破碎，行李架沒形變，車頂基本保持完整說明這輛車並沒有發生翻滾，同時這樣的撞擊力度也讓 GS4 觸發瞭安全氣囊和側氣簾，但確實這樣的撞擊下顯得有些無濟於事，我們通過現場的圖片也無法判斷乘客是否系上瞭安全帶。
由於車禍發生於非封閉公路，公路兩旁有水泥護欄，但護欄有缺口，說明碰撞點很有可能發生在確實的護欄上。由此我們推測駕駛員正以高速前行，偶遇突發狀況，作出瞭向右猛打方向的動作。但此時由於速度過快導致失控，直接滑向有缺口的水泥護欄，堅硬的水泥護欄將車身切開。
在事故原因沒調查清楚之前，我們也無法確定這輛車撞擊前的時速是多少，又是以何種角度撞擊水泥防護欄，所以還是不要主觀的去評價廣汽傳祺 GS4 的被動安全性如何。在此次事件後，不斷有其它的 GS4 慘烈事故照片被翻瞭出來，頗有墻倒眾人推的意味。
作為一款熱銷的自主品牌 SUV，我們也無法排除 GS4 的競爭對手們會在這次事故中的傳播起到推波助瀾的作用，而對於廣汽傳祺來說，官方很難去解釋這一事件，確實即便解釋往往會越描越黑。
▲廣汽傳祺剛剛發佈的事故調查說明
在這一次事件發生之後會對廣汽傳祺 GS4 的銷量產生多大的影響，這往往取決於廣汽的危機公關能力。
從客觀數據來看，廣汽傳祺 GS4 曾參與過 C-NCAP 的碰撞測試，得分 56.90 分，理應是五星的成績，但實際上確是四星，這又是為何？
原因是 C-NCAP 官方解釋為 " 碰撞結束後 3 分鐘內，駕駛艙出現明火，因此下降一個星級 "，雖然廣汽傳祺也曾對這件事作出解釋，但 C-NCAP 成績確實說明廣汽對於 GS4 碰撞安全性驗證上存在疏忽。因此對於廣汽傳祺以及其他汽車廠商來說，安全無小事。
從另一方面來說，不同於正面碰撞發動機艙所提供的緩沖空間，受制於種種的限制，如今的汽車側面能夠提供的緩沖空間確實並不充裕，也正因如此像 Euro NCAP 等海外測試機構會在可變形移動壁障側面碰撞試驗的基礎上再增加固定桿側面碰撞試驗，從而促使汽車廠商增強車體堅固程度，進一步的補足車輛被動安全性中的弱點。
所以我們也希望中國的 C-NCAP 能夠進一步提高測試標準從而促使汽車廠商進一步提升車輛的安全性。不過這次事故的事發地位於國道，我國對於沒有明確限速標識路段的限速為 50 公裡 / 時，在這種時速下，道路中的隔離設施是很難造成這種破壞力，所以這次事故駕駛員是有很大幾率在嚴重超速行駛。
而一旦超速，駕駛員就很容易失去對車輛的掌控能力。所以對於所有駕駛者來說，這個世界不會有 100% 安全的汽車，安全駕駛才是降低事故發生幾率的最大因素。
同樣在這次事故中，4 名車內成員僅駕駛員幸存，這很容易讓人聯想到僅僅是駕駛員系上瞭安全帶，所以 ams 鄭重提醒無論前後排的所有乘客都能在上車時就系好安全帶，雖然這不能 100% 杜絕傷害，但安全帶的約束能夠保障乘客不會在事故中甩出車外，從而能最大程度上避免二次傷害。
