掐指一算，Polo 這款車自誕生至今，在全球已售出 1400 萬臺，雖然不知道這個數量能否繞地球一圈，但此前共五代車型在人們心中已經留下瞭深刻的印象。轉眼間，第六代 Polo 已橫空出世，面對一如既往的對手——福特嘉年華，以及幾乎與之同時發佈的 " 增高版高爾夫 " —— T-Roc，它所承受的壓力著實不小。
外觀 & 內飾
全新一代 Polo 基於 MQB 平臺打造，可以說這是一個很聰明的做法——相比於現款車型使用的 PQ25 平臺，新平臺可以使車輛內部的大量零部件標準化，進而有效地降低開發費用，進而減少成本。此外，新車的尺寸有一定程度的增加——軸距增加 92mm，寬度增加 69mm，這也使得車內空間較從前大瞭一些，想必這會更加符合中國人的口味吧。
另一方面，眾所周知，Polo 是一款主要針對年輕消費者的車型，為瞭進一步迎合年輕人喜好，大眾此次將新車的外觀做得更為動感，內飾更為時尚。
照片上的新 Polo，毫無疑問，外觀上仍可以被稱作 " 小高爾夫 "，不過車身兩側，來自奧迪的傢族式腰線設計被應用到瞭這款車上，俗稱 " 暴風線 "，配上鮮艷的顏色，令整車造型較現款犀利瞭許多，完全告別瞭以往留給人們的乖巧印象。
內飾的變化也不小，當你走進車內，也許你都不敢相信自己坐在一輛 Polo 裡。此外，內飾可提供定制服務，包括儀表板和座椅。新車還裝載瞭全新的 8 英寸無邊框顯示屏和 10.2 英寸全液晶儀表顯示。
操控
大眾常說新一代 Polo 將會有多麼多麼好的操控，而此前幾代車型並未顯現出這樣的優勢。在群眾眼裡，相比於激烈駕駛，Polo 還是更適合日常買菜，基於 MQB 平臺打造的它，這個特點將更明顯。駕駛新 Polo 時，感覺車本身的回饋比較模糊，不知為何，新福特嘉年華的調校趨勢也偏向於此，當然也包括與新 Polo 共享平臺的西雅特 Ibiza。總的來說，駕駛感受方面，這款車顯得很平，以至於並沒有給我們留下太深的印象。
不過還好新一代 Polo 提供瞭運動版車型，搭載可變阻尼減震器，當切換到 Sport 模式時，操控還算比較良心。如果你嫌普通版的駕駛太無趣，運動版值得你擁有。
動力
也許 75% 的消費者都會選擇 1.0L 三缸渦輪增壓的版本，最大功率 94 馬力，百公裡加速 10.8 秒。然而我們最終選擇的則是 113 馬力，稍高功率的版本。這兩者的最大扭距都是 175 牛 · 米，區別在於高功率版本使用的是 6 速變速箱，而較低功率版本使用的是稍老一點的 5 速變速箱。
此外還有 1.6L TDI 柴油版本可選，當然這也隻是為小眾用戶準備的。如果以上這些都滿足不瞭你，還有即將上市的，200 馬力的 Polo GTI，以及 148 馬力的，搭載 1.5 TSI Evo 引擎的高爾夫 7.5。
配置
新車的 8 英寸無邊框顯示屏上，包含瞭諸如 GPS 導航系統、藍牙電話、車載 WiFi 等人性化功能，同時支持 MirrorLink、Android Auto 和 Apple CarPlay 的智能車載手機互聯系統，其便捷程度已成功將競爭對手嘉年華、同門兄弟 Ibiza 甩在後面。
值得一提的是，全新 Polo 還為用戶配備瞭 300 瓦 Beats 音響，配有 Beats 音響的車型采用紅黑搭配的專屬內飾顏色，且該音響系統可根據個人喜好對低中高三種音域進行調節。該音響系統是 Polo 針對年輕用戶量身定制，不光在 Beats 版可實現此系統功能，其他車型也能對其進行選配。
另外，新車還擁有無線手機充電連接功能，這在大眾品牌中較為少見，就連它的大哥高爾夫也沒有這項配置，可見大眾對新一代 Polo 期待滿滿。
安全
新一代 Polo 全系標配剎車預警系統、行人檢測系統，可選配盲點監視系統、後方車輛通過警示系統以及主動巡航控制系統。
目前，NCAP 汽車碰撞測試並未公佈任何結果，但我們能夠看到，MQB 平臺正在日益強大，它所帶給新車的安全性相信也會逐漸增強，因此，如果新 Polo 未來在該評定中得不到五顆星，還真有些不太合適。
總結
如果你想要一輛小車，外觀要時尚，配置要到位，同時對性能要求不是很高的話，全新 Polo 將是很好的選擇。個人看來，這應該是史上最美 Polo 瞭，它告別瞭從前的乖巧形象，已然向個性化進發，想必這樣會吸引更多的年輕消費者吧。期待它未來的市場表現！
輪到你說：
新 POLO 勢必會加劇小型車市場的競爭，GK5 該如何招架？
