翻查一下產品庫，K2 兩廂版車型還停留在 2015 款，處於停產在售的狀態，KX CROSS 是它的接班人（不再出 K2 兩廂版瞭）。KX CROSS 跟全新 K2 三廂版有很多相似之處，相比老款的 K2 兩廂版全方位地更新瞭一遍。但從配置水平來看，我覺得它的價格會比全新 K2 三廂版更接地氣。
本質上它是全新 K2 的兩廂版，廠傢搞瞭點新意思，把它往大傢喜歡的 SUV 方向靠攏，於是有瞭 K2 CROSS。之後覺得還不夠徹底，索性名字也改為 KX CROSS，正式加入到 SUV 車型的 KX 傢族。一系列醞釀變化之後，有瞭眼前這臺漂亮的跨界小型車。小改怡情，感覺比單純的全新 K2 兩廂版更有新意。拍攝車型為 KX CROSS 1.4L GLS MT 車型，下文簡稱 KX CROSS。
KX CROSS 前臉采用傢族式設計，中網細節能看出花瞭心思，造型獨特的凸起增添瞭幾分精致感。前大燈為鹵素光源，采用燈碗式設計，帶透鏡的投射式大燈需另外選擇。
後 45° 是 KX CROSS 最漂亮的角度，車頂線條呈下降趨勢，整體感覺很動感。橫貫整個車尾的尾燈設計是一大亮點，可惜標配的尾燈是鹵素光源，LED 組合尾燈需另外選裝。排氣管采用外露式單側共兩出設計，不像 K2 三廂版那樣隱藏起來。
KX CROSS 有兩個主要競爭對手，上汽大眾的 Cross POLO 和東風標致 2008，前者是小型跨界車，後者則是小型 SUV。對比車身參數不難發現，KX CROSS 在車身長度、軸距方面有明顯優勢。KX CROSS 最小離地間隙達到 175mm，相比作為 SUV 的 2008 要高出不少，通過性更有保障。
深耕國內市場多年的起亞對消費者的喜好很瞭解，尤其是在配置方面，有選擇性地投其所好。從目前獲得的信息來看，KX CROSS 有兩款車型，手動自動各一款。
KX CROSS 的中控臺造型和 K2 三廂版一樣，但在配置方面有所調整，而且自動擋和手動擋車型配置也有不同。
拍攝車輛是手動擋車型，本身隻配備收音機、AUX+USB, 功能很少，但可以選裝 7 英寸智能屏系統。
KX CROSS 標配手動空調，自動空調為選裝項目，且隻有自動擋車型可以選裝。
盡管部分 KX CROSS 取消瞭部分舒適性配置，但依然標配車身穩定系統和 HAC 上坡輔助。
KX CROSS 居然標配皮革座椅，而且手動擋車型還配備獨立扶手（自動擋是中央扶手箱），這就有點小驚喜瞭。是的，消費者都喜歡皮座椅，原廠不配的話後面也要自己包一個，那倒不如直接原廠直接配瞭，既省事效果也好。
體驗者身高 173cm，前排頭部空間一拳兩指，空間寬敞。後排頭部空間為一拳兩指，腿部空間為兩拳，表現出色。乘坐空間方面 KX CROSS 表現很不錯，作為一款小型車，這是挺可觀的，相比競爭對手 Cross POLO 和 2008 都有優勢。
KX CROSS 沒有公佈具體的後備廂容積數據，但從實測數據來看表現還是不錯的，應付日常使用足夠瞭。如果不夠用還可以放倒後排座椅靠背，隻是能放平就完美瞭，現在看著還有點凸起。
KX CROSS 隻有 1.4L 自然吸氣一款發動機，K2 三廂版的 1.6L 發動機沒有搭載在 KX CROSS 上。與 1.4L 發動機匹配的是 6 速手自一體變速箱或者 6 擋手動變速箱。
KX CROSS 采用經濟型車常見的懸架組合，前麥弗遜獨立懸架 + 後扭力梁式非獨立懸架。
我們先試駕的是手動擋車型，KX CROSS 第一印象很好，離合踏板很輕，結合點寬容度也高，輕松打破駕駛手動車型的心理屏障。因為采用電子助力轉向，方向盤的轉向力度屬於比較輕的類型，對於一款日常代步車型來說，這很合適。
由於發動機比較安靜，使路噪成為瞭車內噪音的主要來源。KX CROSS 的手動擋車型有 6 個前進擋，日常在城市裡代步主要還是用前面 4 個擋位，這跟 5MT 車型是一樣的。最高的 6 擋在跑高速時可以降低巡航轉速，有助節油。
試駕完手動擋車型之後，我們換一輛自動擋的試試，畢竟自動擋車型的意向客戶應該更多一些。與手動擋車型一樣，自動擋車型的變速箱同樣有 6 個前進擋。與其說這個變速箱亮點不多，我覺得倒不如說沒什麼毛病，對於一款代步車來說，這是種認可。
和 KX CROSS 相處的時間不長，整體感覺挺好的，顏值也 ok，尤其車尾很不錯，除瞭動力有點肉之外，挑不出什麼毛病。至於配置嘛，其實剛看到車的時候覺得還不錯，有天窗和皮座椅，標配車身穩定系統，多媒體系統也好使，後來才發現不少東西都是選裝的。
