從表面數據來看，銷量就決定瞭一切，賣得好的車型一般都不會差，品牌影響力自然而然會逐步提升。然而各傢車企都在冥思苦想著如何提高銷量時，在中國竟然有一個品牌越賣越差，全系產品暴跌，月銷量竟然還不過百，很難想象這個品牌究竟能否在中國市場繼續 " 混 " 下去。
月銷 22 輛，創最差成績
今年以來，來自法國並且號稱 " 豪華品牌 " 的 DS 牌銷量一路下滑，1-7 月共計銷售 3,155 輛，月均銷量僅 450 輛；令人驚訝的是，DS 在 7 月份的銷量甚至跌至兩位數，僅僅為 22 輛，同比暴跌 96.63%，這一銷量成績也是 DS 進入中國以來最差，官方對此未作出任何解釋。甚至有媒體稱，按照這個情形發展下去，DS 品牌離退出中國市場，恐怕真的不遠瞭。
當我們查看瞭乘聯會公佈的數據後，發現 DS 品牌 7 月批發數為 267 輛，那麼隻能說終端賣出去的僅僅為 22 輛，占批發數的 8.23%。有意思的是，其中主力銷量車型 DS 6 竟然是負數，為 -162 輛，這就需要官方來解析解析瞭，很難想象一款品牌走量車型竟然為負數，難道是消費者退貨？還是某些原因經銷商把車退回廠傢？
長安標致雪鐵龍位於深圳的工廠規劃產能為 20 萬輛，在已知的 5 月產能中僅生產瞭 45 輛，可想而知在其後銷量更差的自然月中生產量也不會高，工廠面臨困難，員工也不好過。
經銷商陸續退網
DS 的在華經銷商官方數據為 211 傢 4S 店。據瞭解，DS 品牌截止去年，在全國范圍內僅有 90 多傢經銷店，但實際經營的已不到 70 傢，多傢經銷店處於半停工或者不進車的狀態。近年也常常曝出 DS 經銷商集體退網的消息。
有媒體實地考察，以北京地區作為參考，3 傢 DS 網點中僅剩下 1 傢位於南四環的 4S 店在正常售車，連曾是北京最大 DS 銷售網點、北京龐大汽車園中的 DS 4S 店也改為賣進口車型。
而且還曝出，浙江市場中，金華和寧波的經銷商相繼退網，杭州店也在於去年底正式關門，目前僅剩溫州一傢 4S 店。
目前 DS 國產車型僅有 4 款在售，分別為 DS 4S、DS 5、DS 5LS 和 DS 6，產品滯銷也導致經銷商經營困難，虧損也是很難避免。以 7 月僅有的 22 輛銷量來看，平均到全國 90 多傢經銷商中，這個數字已經讓人難以置信瞭，著實很難想象經銷商如何生存。
" 豪華 " 定位堅定不移
即使是法國總統座駕，DS 品牌在傢的知名度一直都不高，甚至還聞所未聞，如何找到 " 存在感 " 是 DS 目前面臨的最大問題。
DS 的法文全稱為 Déesse，在法語中是 " 女神 " 的意思，然而來到中國就被網友戲稱為 "Diao Si"。還沒完，DS 還有一個中文名字：諦艾仕，中國自主品牌 logo 和名字一直被吐槽多年，然而一個合資品牌居然也難逃命運，可想而知消費者有多痛恨這三個大字。
DS 自稱 " 豪華品牌 "，然而從外界反應來看，就很好的解析為什麼銷量會上不去瞭。缺乏明晰的產品定位，車型被認為是換殼的標致雪鐵龍，共享的 " 三大件 " 高度一致。做不出品牌獨有特色，很難讓越來越聰明的消費者買單。
在本屆成都車展上，長安標致雪鐵龍汽車銷售公司總經理周江對媒體記者表示：在 DS 品牌剛入華時，由於對市場過於樂觀等原因，在品牌營銷方面走過一些彎路，但未來 DS 將堅持豪華品牌定位不動搖。並進行內部改革，銷量的提升隻是時間問題。
對於 DS 一直堅定為 " 豪華品牌 "，似乎網友們並不買單：法國車好像都很莫名地給自己定位為 " 豪華品牌 "，實際產品力一個能拿出手的都沒有，造車水平都快被國內自主品牌追上瞭，不知道都哪來的信心。
銷量上不去、品牌定位不能下來，這樣的尷尬的局面讓 DS 在華的生存環境越來越窄。而中法雙方的分歧問題，也導致 DS 品牌面臨更大的矛盾。以目前的 DS 境況，隻能說 " 名存實亡 "。
