現在看著 AB 站長大的孩子，應該能接受 C-HR 那張誇張的高達前臉。隻可惜按照豐田的節奏，它進入中國市場還有段日子
by | 二條周
還記得幾個月前速度君轉載過的那個豐田新車 C-HR 的《街霸》廣告嗎？當時很多人看完可是迅速淚目。
還沒看過？沒關系，廣告不長，再看一下唄：
當我再一次被廣告裡 C-HR 發出升龍拳的吼聲感動時，絲毫懷疑這輛造型仿佛從高達漫話裡走出來的豐田二次元新車，是必定屬於 80 後和 90 後的。
接著，C-HR 就在北美開賣瞭，初期的銷量令豐田非常滿意，整個 7 月一共買瞭 3444 輛。雖然沒法和咱們國內動輒上萬的預定量相比，但在北美二手車比新車賣的好的市場下，這個銷售數字已經相當不錯。超過瞭日產的 Juke 和馬自達的 CX-3，在這個跨界 SUV 市場裡排第六。當然，冠亞軍依然是本田的 HR-V 和吉普自由俠，也就各賣瞭 9000 多臺，但誰知道呢，C-HR 可是銷量的爬坡階段啊。
這個數字並沒有什麼稀奇，但下面這個數字的確驚倒我的。在北美初期銷售的豐田 C-HR 用戶，他們的平均年齡居然是 47 歲！！！
好吧，我隻能說街霸廣告在美國贏得共鳴的大概都是中老年朋友瞭，當年的任天堂在美國大概是成人玩具吧，瞬間覺得自己好老。
但當我看到緊跟著 47 後面的一個數字時，又釋然瞭。原來美國市場上，跨界 SUV 的平均用戶年齡為 50 歲，C-HR 能減少 3 歲，的確也算是年輕化瞭。這一點，也正是豐田在全球希望呈現的結果，畢竟，C-HR 是豐田基於 TNGA 架構的第一款車，從誕生起就展望著未來，無論是造型或配置，都指望著贏得更廣泛和年輕的用戶群體。
豐田的這個願望，估計在中國市場上會得到充分實現，現在看著 AB 站長大的孩子，應該能接受 C-HR 那張誇張的高達前臉。隻可惜按照豐田的節奏，它進入中國市場還有段日子。倒是同樣基於 TNGA 的全新一代凱美瑞將會先來到中國。2018 款凱美瑞，在它大獲成功整整 15 年的北美市場，其激進的設計同樣讓美國人大跌眼鏡：
▲摘自 Automotive News
“要不是有 Camry 的字樣，我們絕對想象不出它和 2017 款是同一個產品系列！ ”
但是，我絲毫不擔心它在美國的銷量，一來是 Camry 的無敵聲望，二來是連 C-HR 都能贏得中老年人的青睞，Camry 的這點進化就更不在話下瞭。
雖然目前豐田基於 TNGA 架構的產品隻有 C-HR 和凱美瑞兩款，但它們的成功似乎已經在首發的北美市場開始呈現。美國豐田總經理 Jack Hollis 聲稱，今年 C-HR 就能賣 3 萬輛，明年就能賣 6 萬輛，唯一的制約因素，就是土耳其工廠的產能瞭。
相信大部分人都還說不清豐田的 TNGA 是啥，當然買傢們也不用說清，但它帶來的改變已經在 C-HR 的外形上體現出來瞭。按照豐田的解釋，這是 TNGA 給瞭造型設計更多的個性化空間。
其實從產品配置上看，如果你基於全球市場的立場，也能看到基於 TNGA 的 C-HR 不同於傳統車型架構的差異，比如說：
目前在北美市場賣的 C-HR，全系前驅，隻有一套四缸汽油發動機和自動變速箱的搭配，中控娛樂系統隻有收音機和媒體播放器，沒有導航。這是標準的鈣中鈣版，但美國人能接受，因為 C-HR 在美國是基於 Scion 的渠道銷售，這個已經消失的牌子，講究的就是“極簡”風；
但 C-HR 一到歐洲，就完全不一樣瞭，四驅系統、混動版、渦輪增壓版齊全，還配置有手動變速箱，當然中控也有導航功能，甚至還有真皮座椅瞭。
根據這個可以猜測，如果 C-HR 有朝一日進瞭中國，那我們一定會見到一輛全球配置最復雜，最齊全的版本。或者說它現在就是因為還沒有如此齊全的配置，所以就暫時不來瞭？
不管怎麼說，原來擰巴的豐田，正因為有瞭 TNGA 這套體系，終於讓他們的產品也可以如此多變，遊刃有餘。而且相信我，在不同區域的產品差異開發上，豐田肯定也多花不瞭幾個錢，利潤嘛，豐田還是要滴。
2018 年，豐田 TNGA 產品架構的新車就會在全球鋪開，屆時，會有跟多二次元的科幻前臉跑在全世界的路上，至少，C-HR 已經用自己征服瞭美國的“廣場舞人群”，但它們到瞭中國能否贏得真正二次元人群的喜愛，還不好說。
不過，有瞭 TNGA，賣不好，咱前臉也可以換嘛！
