要說最近車圈最大的網紅，當屬最新上市的本田 CR-V，這款車相信許多人都非常熟悉。作為本田傢族裡最赫赫有名的城市型 SUV，即使上一代車型已經很久沒有換代，但是銷量依然堅挺，可見本田 CR-V 的受歡迎程度。因此此次換代之後的產品和價格也是讓不少媒體驚嘆，似乎看來 CR-V 已經是緊湊型 SUV 裡的王者瞭，不過要知道目前日系緊湊型 SUV 的銷量王者還是日產奇駿，那麼這兩款車到底誰更優秀？CR-V 能夠後來居上，取而代之嗎？且聽番茄哥分析一番，我將從幾個緯度來進行對比。
大傢選擇 SUV 的時候，除瞭通過性和駕駛大車感以外，" 能裝 " 也是消費者考核一款 SUV 的重要指標，購買 SUV 的消費者都是比較看重空間的，我們對兩款車的三圍進行對比，奇駿除瞭寬度方面不如本田 CR-V 之外，長度和高度都比本田 CR-V 更長，這也意味著奇駿擁有更強的裝載能力，能裝更長更高的貨物和行李，在國內消費者註重的軸距方面也有優勢。除瞭實打實的數據支撐，奇駿在視覺效果上也確實要比本田 CR-V 大上一點，如果喜歡 SUV 看起來更加霸氣的，那麼奇駿可能更加適合您。
全新 CR-V 終於不再堅守自然吸氣發動機，取而代之的是全系 1.5T 發動機，最大馬力 193 匹、最大扭矩 243N · m（汽油版），並且還有混動版本可選。而奇駿則還是堅守自然吸氣發動機，有 2.0L 和 2.5L 兩款發動機可選，最大馬力分別是 150 匹和 186 匹；最大扭矩為 200N · m 與 233N · m。從馬力及扭矩數據上看，奇駿的動力水平就不如本田 CR-V 瞭，但奇駿的自然吸氣 +CVT 的動力組合已經過多年市場檢驗，勝在平順及穩定。
平臺對比看起來似乎有點虛，不過倒是可以看出一款車的技術和水平和科技含量。奇駿誕生於日產 - 雷諾聯盟合作的 CMF 平臺。CMF 平臺跳出傳統的汽車設計和制造理念，汽車被分成五個模塊，包括發動機艙、乘員艙、前部底盤、後部底盤以及電氣架構，更強調設計和生產的靈活性。除此以外，CMF 平臺對驅動形式沒有限制，前置前驅，前置後驅，後置後驅都可以采用 CMF 平臺進行設計，這樣就使得在此平臺上可以誕生更多的車型。這樣帶來的好處就是能夠以更低的研發成本開發出性能更好的車型。並且由於零件通用型提高，使得產品的性價比更高，並擁有更低的維護成本。且奇駿的 CMF 平臺是專門生產 SUV 的平臺，更具有 SUV 的味道。相比起奇駿，與思域同平臺的 CR-V 則是城市味道更足。
說完看起來比較 " 虛 " 的平臺，我們聊聊實實在在的東西，那就是考究一輛優秀 SUV 最重要的指標——通過性能。
首先最直觀的是離地間隙，離地間隙大，則意味著可以車子可以跨過更高的障礙。本田 CR-V 的離地間隙為 137mm，日產奇駿的離地間隙為 210mm，兩款車的離地間隙差距比較明顯。其次是四驅性能，四驅性能越強大意味著車輛擁有更強的脫困能力，兩款車都有四驅版本。奇駿雖然換代之後造型變得更圓潤瞭，但是奇駿並沒有遺忘對四驅越野性能的堅守，同級最強的 4X4-i 智能全模式四驅，並且比 CR-V 多瞭中央差速器鎖止功能，並且奇駿的中央差速器是采購自捷太格特的多片離合器式限滑差速器，在重量體積與響應速度方面都具有優勢。除瞭四驅性能更強以外，奇駿還比 CR-V 多瞭陡坡緩降功能。而 CR-V 的四驅系統更多是提升城市路況下雨雪天氣的駕駛安全性，與奇駿有所差異。
本田 CR-V 目前隻有 5 座，而日產奇駿改款之後增加瞭 7 座版本，雖然第三排空間不大，但是 " 有總比沒有強 "，偶爾應急使用或者是小孩子乘坐也還是可以發揮作用的。如此一來，奇駿相比起 CR-V，有更多的適用場景選擇。
通過以上幾個緯度對比，我們發現本田 CR-V 是一款更偏向城市用車的 SUV，而奇駿則更加全面，可適用路況更廣，不僅具備城市駕乘的舒適性，也有相當不俗的四驅越野性能。本田 CR-V 一如既往的在發動機方面有著自己的優勢，而目前的日系緊湊型 SUV 銷冠奇駿則在空間、通過性能和座椅選擇豐富程度方面更有優勢。所以綜合來看，本田 CR-V 雖然來勢洶洶，但奇駿目前依然還是這個級別裡的最佳選擇。
