自汽車發明之初發展到現在，流行過許多趨勢，從以前的沒事自吸大排量到現在普遍的渦輪小排量、有趣好玩的翻燈銷聲匿跡、鹵素燈氙氣燈再到現在的 LED 燈，流行的趨勢不斷變化，背後有科學技術的推動，也有廠商為瞭汽車更加人性化、做出合理的轉變。
Model 3 即將要發售瞭，大屏 + 簡約內飾，也許又會引領潮流，所以教授今天想聊聊近幾年汽車內飾的一些趨勢。
趨勢一：中控屏更大尺寸、更智能化
汽車廠商已經開始逐漸把許多功能集中到中控臺彩色大屏中，而且屏幕尺寸的趨勢是越來越大。中控屏這一場 " 尺寸戰爭 " 似乎是特斯拉先挑起的，目前量產車之中，中控屏最大的應該隻有特斯拉 MODEL S 和 MOEDL X 瞭，都是 17 英寸，一度被英國《每日郵報》把特斯拉 Model S 評為全球十大最佳汽車內飾之一。
隨後就是奔馳 S 級橫置中控大屏下放的 E 級，然後是保時捷全新 Panamera，都是采用橫置的方式 ;
然後其他品牌也不甘示弱，其中自主品牌的榮威 RX5 和 i6 都有配備 10.4 英寸的彩色中控屏，采用縱置的方式。
中控大屏的出現，很大的一個作用是為瞭滿足現代社會逐漸智能化的生活。現在的汽車已經不僅僅是一張沙發加四個輪子那麼簡單瞭，技術不斷創新，現在的生活方式越來越與手機密不可分，汽車多媒體與手機連接的訴求越來越大，所以搭載 CarPlay 等能與汽車互聯的功能對於消費者來說往往是加分項。
而且汽車除瞭最基本的車載導航、倒車影像、藍牙手機功能以外，很多廠傢都有自己的一套人機交互系統，加入自己研發的各種功能，所以僅僅幾英寸的小屏幕往往不是很足夠的，那麼多功能都加入瞭，隻配個幾英寸的小屏幕未免也太小氣瞭。
再一個，大尺寸的中控屏可以更加方便操作，更加人性化。車內的空間可以說是寸土寸金，特別是中控屏，車內的各種操作、按鍵該如何佈局，才能達到空間最優效果和最方便駕駛者操作使用，是每一位設計師的必修課，而足夠大尺寸的中控屏，可以把更多的功能和按鍵集成在屏幕上，這樣既可以滿足消費者的功能要求，又可以設計出符合消費者審美的內飾佈局，操作又方便，一舉三得。
趨勢二：擋把越來越精致
擋把的方式由傳統的機械擋桿發展到現在主要有幾種形式：懷檔、旋鈕式換擋、按鍵式換擋、撥片式換擋。懷擋作為奔馳的傳統設計，本身非常精致實用，既有可以節省空間，該設計比較有傳統意義，又代表著其身份，少有人會去模仿 ;
而按鍵式換擋主要是追求高檔、豪華、舒適的林肯在用，新上市的冠道、CR-V 混動等一些車型也會用上，風格都是往豪華、舒適、科技感反面去靠攏，因為方式非常獨特，新穎，很多消費者也沒習慣，比較少車型能駕馭。
現在比較多車型為瞭追求科技感，節省空間，讓內飾設計看上去更簡潔舒服，擋把的設計是越來越精致，甚至是采用旋鈕式換擋，不但捷豹、路虎、福特等大品牌在使用，一些自主分配也紛紛采用旋鈕式設計，例如眾泰 T700、T600，榮威 ei6 等新能源車型，更有諜照曝光寶駿 510 自動擋車型也即將使用旋鈕式設計。
趨勢三：內飾更加人性化
隨著汽車工業和汽車文化不斷發展，消費者對於內飾的要求也在不斷變化，一個讓消費者滿意的內飾，不但要實用，還要美觀，要坐著舒服，用著也要舒服 ; 內飾佈局、色彩和材料品質都是非常重要的幾個方面。
從人機工程學的角度來考慮，非對稱的內飾佈局更加方便駕駛者操作，中控屏偏向駕駛者一側，可以營造出以駕駛員為中心的駕駛氛圍，減少誤操作，寶馬就比較喜歡使用這種設計，海外發佈的新一代凱美瑞也大膽地采用非對稱設計，就連國內的自主品牌也紛紛采用，例如 WEY VV7 等等。
材料品質，用料質感似乎也在逐漸發生變化，其中最明顯的就是國內的自主品牌，核心技術三大件技術拼不過合資，隻好在內飾、配置上尋找突破口，其中在內飾用料方面尤為顯著，大部分部位都采用軟材料，乘坐體驗和使用體驗甚至超越合資品牌，而同價錢的自主與合資車型相比，自主往往能做到用料厚道，配置有誠意，使用體驗好，在中國能爭奪不少市場，這對合資車來說是個不小的威脅，也會促使其在這方面進行改進。
汽車的技術，設計，功能是不斷變化發展的，核心技術是一部分，內飾也是非常重要的一部分，生活不斷改善的人們，並不僅僅滿足功能性，體驗也是非常重要，車不僅僅是拿來開而，氛圍，享受同樣重要，希望汽車內飾發展能給消費者更好的體驗。
