中國汽車市場發展迅猛，車企之間的競爭也異常激烈。中國品牌的崛起使得合資品牌不斷調整戰略，推出定位較低的車型來占領市場，今天開始要說的就是這樣一款車型——別克 GL6。
別克 GL6 是別克旗下又一款 MPV 車型，其定位低於 GL8，主打 20 萬以下的市場，預計將會在 11 月正式上市銷售。
從申報圖可以看出，GL6 儼然就是一款小號的 GL8。
中網采用瞭傢族式的飛翼式設計，並且中網兩側尖頭的鍍鉻裝飾延伸到瞭頭燈的內部，看著很緊密。
車側上挑式的腰線是別克慣用的設計手法，黑色塗裝的 B/C/D 柱營造出瞭懸浮式車頂的效果。此外，GL6 並沒有采用側滑門。
尾部依舊是傢族式的設計風格，上窄下寬的造型設計，看著很穩健。此外，在尾部還有 GL6 18T 的標識。
別克 GL6 雖然采用瞭傢族化的設計風格，神似 GL8，但是細看起來 GL6 明顯比 GL8 要年輕時尚不少，沒有 GL8 那種滿滿的商務風。
別克 GL6 的車身尺寸為 4692/1794/1626mm，軸距為 2796mm，提供 5 座和 6 座車型供消費者選擇。綜合尺寸和價格區間來看，別克 GL6 的直接競爭對手將會是途安 L。
配置上，GL6 未來將會有 eConnect 智能互聯、eProtect 安全科技配置等。動力上，GL6 會搭載最大功率為 156 馬力的 1.3T 渦輪增壓發動機。
就目前市場上的 MPV 車型而言，多數集中在 10 萬以下這個區間，以寶駿 730 為代表；再有就是 20-30 多萬這個區間，以本田奧德賽和別克 GL8 為代表。在 10-20 萬這個區間內，可選的 MPV 車型並不多，GL6 的加入無疑會增加消費者的選擇。
談到 MPV 車型，那最近大火的宋 MAX 不得不提。此前比亞迪官方宣佈，宋 MAX 自動擋車型的預售價為 10-12 萬元。此外，宋 MAX 預計將於本月上市。
宋 MAX 相信各位已經比較熟悉瞭，它采用瞭比亞迪全新的 "Dragon Face" 設計理念，整體設計流暢動感，堪稱中國品牌的 " 最美 MPV"。因為之前也有同事寫過這臺宋 MAX 的文章，所以外觀部分不再贅述。
量產版的宋 MAX 的內飾與之前的官圖有些差別，沒有官圖那麼有檔次感，主要區別就是中控大屏的設計，中控大屏與空調出風口被一圈銀色裝飾包在一個類似梯形的區域，這樣顯得大屏兩側特別寬，視覺效果跟一個屏占比不高的手機類似，有點不太協調。
根據車型的不同，宋 MAX 將會配備 12.8 英寸 /8 英寸液晶屏，搭載瞭一套基於安卓系統打造的 CarPad 系統，支持影音娛樂、藍牙、語音控制 / 導航、收音機等功能。
此外，多功能方向盤、電子手剎、雙溫區自動空調、全景天窗、ESP 車身穩定系統、BOS 剎車優先、全景影像、倒車雷達、定速巡航等配置，宋 MAX 均有配備。
宋 MAX 采用瞭 2+3+2 的 7 座佈局，第二排支持前後滑動、折疊，第三排支持等比例放倒，空間拓展比較靈活。
宋 MAX 搭載瞭一臺最大功率 154 馬力、峰值扭矩 240 牛 · 米的 1.5T 渦輪增壓發動機。與發動機匹配的有 6 擋手動和 6 擋雙離合變速箱。未來宋 MAX 還將推出純電動版和混動版車型。
預計別克 GL6 的價格會比宋 MAX 高，這倆車的價格重合度應該不高。不過即便如此，也不妨礙它們來比一比，因為宋 MAX 的產品力確實挺強大。
外觀內飾設計方面見仁見智，倆車的設計都不錯；配置方面，現在還沒有詳細信息，所以咱就不聊瞭，不過二者的配置應該都不會差。
就座椅佈局來看，宋 MAX 采用 7 座佈局，拉人更多，不過年檢比較頻繁，每兩年進行一次；GL6 采用 5 座 /6 座佈局，年檢沒有 7 座車型那麼麻煩，但是少瞭 1-2 個座椅。
就動力來看，二者並沒有拉開差距，雖然宋 MAX 的 1.5T 發動機排量要比 GL6 的 1.3T 發動機大一些，但是最大功率卻是 GL6 的 1.3T 發動機占優。
雖然這兩個車的定位與價位有些不同，但是我感覺宋 MAX 憑借著它相對優惠的價格、不錯的顏值與配置表現，較早的上市時間，會搶走一些 GL6 的潛在購買者。對於不太看重品牌的人來說，宋 MAX 是一個不錯的選擇。
簡單來說，宋 MAX 的最大優勢就是價格與性價比，GL6 的最大優勢就是別克這個品牌。這倆車各位會怎麼選，歡迎各位踴躍留言評論。期待與君同風起，扶搖直上九萬裡。
