我們在購車時，除瞭要考慮鐘意的車型之外，還需要考慮整個車系哪款最具性價比。是買乞丐版車型再自行加裝還是直接一步到位選擇頂配？這是個相當糾結的問題。不少人也聽說過這樣幾句話，真正懂車的人都買乞丐版，又或者乞丐版才是一個車系中性價比最高的那款。那麼這些觀點究竟有沒有道理呢？
廠傢對於旗下車型高中低配命名都不盡相同，幾年前高中低配還是簡單的用標準版、舒適版、豪華版進行簡單的區分，如今，對於車型的命名越來越講究，從字面上已經很難分辨出高低配的差別，例如炫彩、炫酷、炫動、炫色等等。不看配置單根本看不出個所以然來。那麼高中低配價格的差異究竟都體現在什麼位置上呢？
第一就是動力傳動系統，最基本的就是引擎的排量和變速箱本質的區別。性能的差異是差價最主要的來源，同時，也是購買乞丐版之後無法進行改裝和升級的。所以，如果真的對性能比較看重，那麼最好還是老老實實的選擇高配版車型。由於動力差而導致後悔的事情時有發生，由於非常影響日常的駕駛體驗，對於引擎性能，不能退而求其次。
第二就是配置差異。由於目前汽車零配件市場已經非常成熟，基本 80% 以上的配置都是可以通過後期選裝進行升級，但唯獨有這麼一項配置，即便能改，也建議不要改，那就是天窗。其實買低配車然後自行改天窗的做法挺愚蠢的，在隨後的用車過程中可能要承受因為私自改天窗而造成的諸如漏水、進風等問題的困擾，擅自改變車頂結構也有著安全方面的隱患。另外，對於車輛結構進行改裝有可能牽一發而動全身，首當其沖的就是給瞭理由讓保險公司和廠商進行責任推脫，一旦出瞭問題，拒不賠償和維修你也沒有什麼辦法。
最重要的問題是，天窗作為一個已經越來越普及的配置，帶天窗和不帶天窗的版本在價格上可能相差不大，因為已經沒有廠傢來靠個區區天窗賺錢，因此，在加個 2000 塊即有可能選擇帶天窗版本的情況下，非要再多花個 1000 塊自行改裝，不是挺愚蠢的嗎？所以，在天窗問題上不要糾結，有需求的一定要咬咬牙，此外，普通天窗和全景天窗也是同理，由於自行改裝有風險，因此，為瞭求踏實還是選擇多花點錢比較合適。
再者就是氣囊瞭，被動安全也非常重要，特別是傢裡有小孩、老人的情況下，多一個氣囊就多一份安全。
其實，真正不具備性價比的反倒是那些時下流行的配置，通過增加這些配置來提升車型售價，對於廠商來說有錢賺，例如時下流行的人機交互系統、360 全景攝像頭等等，都是中高配車型比較具體的區分點，而價格方面往往多出一萬甚至幾萬。由於不牽扯到安全和整車性能，因此，這些玩意均可以通過自行加裝來解決。就拿 360 全景攝像頭來說，比較成熟可靠的 2000 左右就可以配齊瞭，所以，又何苦選擇高配呢？
音響也是勾引你多花錢的重災區，號稱高配車型選用什麼什麼高端音響，而普通車型的音響就次一些，而且往往在音響上做文章的車型本身已經售價不菲，因此差價更是驚人。由於改裝音響的技術已經很成熟瞭，例如花個 5000 塊錢可以裝配一套非常不錯的丹拿音響，而且還附贈專業調音的服務，因此，自行改裝沒準比原車的音響更為動聽更有逼格。
另外，還有哪些配置比較適合自己加裝呢，比如霧燈、日行燈、輪轂、胎壓監測、真皮座椅、雨刮甚至流行的 HUD 抬頭顯示功能，這些配置自己加裝絕對比選擇高配車型更省錢，且因為不牽扯到整車線路佈局，也沒有什麼危險性。
除瞭價格問題，部分車型的配置組合不合理也是我們選擇低配車的關鍵，可能我非常需要的一個配置隻有高配車上有，而高配車上又有許多我壓根不會用到的雞肋功能。自行加裝就沒有這麼多問題，想用哪個加哪個，靈活多變又省銀子。
最後總結一句，在高中低配車型選擇的問題上，我們不能僅僅參照價格，即便大多數功能可以自己改，也要有所取舍，總體來說，凡是牽扯到整車機械、電子、線路、安全、結構等方面的配置，小編建議還是選擇高配比較合適。
