要說這世界上最好的車展，可能大傢都有很多不同的標準，什麼日內瓦車展啊，紐約車展這些國際性的大車展，大傢可能都非常的熟悉。但如果說最貴的車展，那基本上沒有什麼分歧，最貴的車展隻有一個，那就是——圓石灘。
按照套路，我們肯定要先說說什麼是圓石灘瞭。圓石灘的外文名為 Pebble Beach Concours d'Elegance，首次舉辦是在 1950 年 11 月 5 日，那時這項活動隻是伴隨著加州卵石灣汽車公路賽（Pebble Beach Road Race）存在的，首次圓石灘車展隻有 30 輛車展出，當時展出的汽車被劃分成瞭一戰前、一戰後及全新的概念車三大類，如今圓石灘車展依然按照這種分類方法展出。隻是車型被分的更加細致，其中包括瞭皇傢汽車、德國摩托車、一戰前汽車、敞開式車輪賽車、歐洲經典汽車等，正因為第一屆圓石灘車展取得瞭圓滿的成功，所以這個車展就被不斷的延續瞭下來，而原本的加州卵石灣公路賽在 1956 年隨著一名車手的喪命而正式停止。
在進入 90 年代及 21 世紀之後，基本上圓石灘車展的時間就固定在瞭每年 8 月份，展會時長會持續 1 個星期左右。在參展規模上，雖然在最初的時候參展的車型數量並不多，不過在 80-90 年代，參展車輛的數量就已經超過瞭 200 臺，而如今為瞭讓評委有更充足的時間仔細評價每一輛車，在 2005 年，組委會將參展車輛的數目縮減到瞭 175 臺。
其實並不是所有老爺車或者概念車都可以參展的，圓石灘車展的主辦方對參展車型做出瞭嚴格的要求，如果你或你的團隊想要參加圓石灘車展，你需要預先準備一份參展車的申請表，然後交給圓石灘車展評選組進行審核，隻有通過允許才能參展，不過一旦請求獲得批準參展後，在之後的 10 年中，獲得參展權的車輛便不能再次參展，但也有特殊條件可以參展的，如原參展車的個人所有權更變；原參展車被重新修復或原參展車極其稀少三種情況。這些參展的汽車基本上都價值連城，基本上是土豪收藏傢才能染指的車展。
說瞭那麼多，我們來看看，究竟圓石灘有什麼貴車呢？下面就來和大傢介紹一下，圓石灘 2017 年究竟有哪些貴車。
法拉利 250 GT Cabriolet 484 萬美元
第一輛就是來自法傢著名的 250 車系，這輛由賓尼法利納設計的敞篷超跑，在這屆車展上的價格就超過瞭 250 California Spider，這輛搭載瞭 2953 毫升 V12 發動機的敞篷車還參加瞭 Colorado Grand 和 Copperstate 1000 兩項富有挑戰性的長距離老爺車賽。
法拉利 410 Superamerica 533 萬美元
同樣是法傢的作品，由車名可以看出，這輛當初是針對美國市場所制造的大型 GT 跑車。發動機也采用瞭頗有美式情調的 5.0V12 發動機，讓它成為當時最強的法拉利公路跑車，車身板件都經過特殊定制，透明燈殼，定制的尾燈和後擾流板，都讓它非常的與眾不同。
1955 法拉利 121LM Spider 572 萬美元
老實說，MR 也是第一次聽說有這款車 ...... 這輛車出廠時還不叫 121LM Spider，而是 118LM，是法拉利為參加 1000miles 拉力賽所打造。不幸的是在比賽剛剛開始就撞毀退賽。隨後該車被迅速送往工廠修復，而後升級為 121LM spec 參加 1955 年的勒芒 24 小時耐力賽，搭載 4412 毫升直列六缸輸出 360 馬力的發動機。然而命運總是相似的，當比賽進行到 10 小時，由於引擎出現問題而退賽。
1959 阿斯頓馬丁 DB4GT Prototype 676 萬美元
終於不是法拉利，這輛基於 DB4 打造的賽車，在原有 DB4 的基礎上去掉後座並將軸距縮短 4 英寸，以獲得更為敏捷的車身反應，提升操控性能。引擎方面，這款賽車搭載瞭與 DB4 相同的 3.7L 直列六缸發動機，獨立定制的車身和底盤，讓他在賽事裡一帆風順，價格更是逐年飆升。
1963 捷豹 E-type LightweightRoadster 800 萬美元
捷豹的 E-type 可謂是名震江湖，而這輛輕量化版本更是稀有，僅僅生產瞭 10 臺。這輛 E-type 原本打算參加 1963 年的勒芒 24 小時耐力賽，無奈變速箱故障遺憾退賽。這輛賽車之後則一直被收藏在博物館，所有部件都維持原狀，相當的難得，這也是它繼 2002 古德伍德速度節後第二次出展大型展覽。
1961 法拉利 250GT SWB Coupe 830 萬美元
又一款來自法拉利 250 車系的經典車型，250 車系作為法拉利前置引擎的 GT 跑車，街車版裝備 240 匹的 V12 引擎，而賽車版則上調至 275 匹。這車的身世也頗為曲折，最早是在一位意大利車主手裡，之後輾轉到瞭美國。自 1970 年代開始收藏瞭將近 40 年。由於大部分部件依然為原廠件，使得該車能夠得到法拉利經典車的官方認證，也大大的提高其價值。
1970 保時捷 917K 1408 萬美元
保時捷能夠賣到這個價的，就隻有 917 系列瞭，作為保時捷乃至勒芒最偉大的賽車，隻生產瞭 12 臺的 917 當然有這個資本。這次拍賣的是用於測試的短尾型號。在 1970 年勒芒大獎賽上創造瞭最快圈速。而在賣給知名車手 Jo Siffert 後，該車還參與瞭電影 "Steve McQueen ’ s Le Mans" 的拍攝。令人惋惜的是，Jo Siffert 的意外死亡之後，這輛車便一直放在巴黎的一個倉庫。在 2001 年再次被人發現，經過修復以後，得以與車迷見面。
1966 法拉利 275GTB/C 1452 萬美元
雖然 250 車系可謂無人不知，論產量，生產瞭 450 輛的 275 雖說是罕有，但還不算是稀有。而這輛 275GTB/C，則是為數不多的 12 輛經過賽車改裝的 275 中的其中一輛。這輛賽車版本相比普通版本輕瞭 150KG，主要得益於玻璃纖維材料的應用。而那副 V12 引擎則經過全面強化，以因對比賽需要。
1995 邁凱輪 F1 – 1562 萬美元
這部車相信無需多言，無論是 386 公裡每小時的極速，還是 3.2, 秒的百公裡加速，這些數據哪怕放在今天，也毫不遜色，但它卻是在 1995 年。無論是鍍金的引擎艙，還是 3 座的獨特設計，在當時都是非常超前。而邁凱倫隻生產瞭 107 輛 F1，其中街道版也隻有 64 輛，收藏價錢也節節攀升。哦對瞭，憨豆先生也曾經有一臺。
1956 阿斯頓馬丁 DBR1 Roadster – 2255 萬美元
最貴的一輛，來自阿斯頓馬丁。這輛賽車成名於 1959 年，Stirling Moss 駕駛這輛阿斯頓馬丁 DBR1 Roadster 贏得瞭紐伯格林 1000 公裡耐力賽，比賽期間，他又 16 次刷新圈速記錄。同年，另一輛 DBR1 Roadster 贏得瞭勒芒大賽。僅有 5 輛的稀有產量，讓這輛稀世珍寶成為收藏傢趨之若鷺的極品車款。作為 5 輛中的第一輛，2255 萬美元的拍賣價，也刷新瞭英國汽車拍賣記錄。
圓石灘上當然不止這些車型，其它諸如概念車等不計其數，而因為有瞭這樣的車展，讓這些稀世車型得以聚在一起，和公眾見面。
