別人都說優點 我們隻說缺點
大眾捷達結實耐用又省油，國內上市二十六年來，一直很受國人喜愛。去年改款把 1.6L 車型都替換成 1.5L 發動機，動力基本不變而油耗更有所下降，但車主仍然要吐槽。
吐槽最多的是配置低，同樣的價格，配置與同級別相比低不少。輪胎是 14 寸和 15 寸的，1.4L 時尚型還是鋼制輪轂，看上去不止低一個檔次。除運動版外全系搭配後鼓剎，一剎車，有種破窗而出的恐懼感。
新捷達除高配還能選裝，其餘全系沒有中控彩屏，還沒有手機互聯，坐進去復古風迎面襲來，吹得現代人一臉懵逼。一些事關安全的配置也不是標配，如 ESP、胎壓監測，新款依然沒有後防撞梁，大眾對車主也太放心瞭一點。
想要有拿得出手的配置，隻有頂配版，但頂配又賣到 13 萬，這區間的選擇太多，很多人又看不上捷達。不過買捷達更多是看中其實用性，所以中低配憑著“ 10 萬 + 大眾”的組合還是讓捷達保有一席之地。
其實捷達的發動機表現與同級對比也隻是中遊水平。方向盤虛位偏大，但勝在有厚重感。底盤調校偏硬，開快一點經過大坑顛簸明顯，車過瞭 60 邁噪音還有點偏大，不過對於大眾粉而言這些都不是事。
其他槽點還包括，後排坐墊較短，凸起較高，乘坐體驗一般般。沒有一鍵升窗，下車前要習慣回頭望月以確保關好車窗。扶手箱設計奇特，很流氓的壓著手剎，每次去拉手剎，都有一種拯救良傢婦女的快感。
