日前，中國汽車流通協會聯合第三方汽車數據服務平臺精真估發佈瞭 8 月份的汽車保值率報告，所謂汽車保值率指的是自車輛購買之日起的一段時期內，車輛殘值與購車時官方指導價之間的比值。無論是買車還是賣車如果對車輛的保值率沒有任何認識顯然不利於確定交易價格，一般情況下我們都會認為二手車市場上交易量越大的車型保值率越高、新車銷售市場上賣的越多其保值率也越高，但 8 月份的數據告訴我們，這並不是絕對的，哈弗 H6 就是一個例子。
在過去的一個月中，緊湊型 SUV 市場的保值率有所下降，整體來看交易量排名與保值率排名相一致，唯一的例外是哈弗 H6，在 8 月份每百輛的緊湊型 SUV 交易中就有 8.78 輛是哈弗 H6，交易活躍度僅次於 CRV、途觀，但在保值率方面卻未進入 TOP10，排名第十位的斯巴魯森林人保值率為 56.4%。H6 從 2011 年上市至今，前兩批車主已經進入換車周期，這無疑是大量 H6 出現在二手車交易市場的一個重要原因，如果老 H6 車主能夠繼續換購哈弗產品，那對提振哈弗新車銷量將會起到重要作用，但僅從近兩個月的哈弗新車銷量上來看，似乎這種換購潮並沒有出現。
CRV 雖然在新車銷量上起伏較大但在保值率方面的表現卻非常平穩，在整體市場保值率下降趨勢的壓力下，CRV 的保值率依然達到瞭 66.2%，三年車輛平均成交價為 15.09 萬元。大眾途觀則以 64.8% 的保值率緊隨其後，保值率 63.6% 的豐田 RAV4 位列第三。透過保值率的差距也可以看到，雖然早期 H6 通過模仿 CRV 取得瞭巨大的成功進而創造出瞭一系列銷量紀錄，但在品牌建設和產品力提升方面哈弗還有很長的路要走，說到品牌建設 WEY 的出現令人振奮，VV7 上市後市場反應良好，近期上市的 VV5 雖然采用的是 H6 的平臺，但畢竟是 WEY 品牌旗下的車型，不知道明年的這個時候 WEY 的保值率會是怎樣。
與緊湊型 SUV 市場不同的是，小型 SUV 領域流通量較大的均為國產車型，比如奇瑞瑞虎、長安 CS35 等。從地域角度看，北京、武漢、成都這三個城市的交易活躍度位列前三。作為開啟 SUV 火熱時代的鑰匙，小型 SUV 多由現有的轎車底盤打造而來，較低的開發成本令其在市場上極具競爭力，但凡事總有例外，比如進口的鈴木吉姆尼，非承載式車身擁有良好的越野強度，使其成為眾多車迷渴望擁有的玩具，這種小眾品牌、小眾車型一旦產品力過硬，則保值率將會持續性的居高不下，8 月份小型 SUV 的保值之王依然是吉姆尼，保值率高達 67.9%。
除去吉姆尼這個 " 怪胎 " 外，在傢用小型 SUV 領域，保值率前三甲分別為 66.8% 的東本 XRV、66.4% 的廣本繽智、65% 的現代 ix25，三年車齡平均成交價分別為 9.69 萬元、10.42 萬元、9.88 萬元。如果單純從新車銷量上來看，多款國產小型 SUV 的銷量都要比 ix25 高，雖然薩德事件給韓系車在新車銷售領域帶來瞭巨大的負面影響， 但在二手車領域 ix25 的保值率依然很高，前文說到大部分小型 SUV 都是由轎車平臺改裝而來，國產車更是如此，那麼在產品方面就真的與 ix25 沒有差距瞭嗎？二手車與新車的最大不同就是二手車是經過時間檢驗後的結果，而新車隻能憑主觀的感受和紙面上的參數來瞭解，市場數據已經從另一個角度告訴我們國產小型 SUV 還有很多需要提高的地方。
看完瞭 SUV 領域的保值率發現保值率位於前列的都是日系車，那麼在轎車領域就是德系車的天下瞭。從交易量上來看，捷達、寶來、速騰、朗逸、桑塔納位列前五組成瞭第一梯隊，三廂科魯茲、卡羅拉、悅動、騏達、伊蘭特則分列六至十位。緊湊型 SUV 領域出現的交易量與保值率倒掛現象在緊湊型轎車領域裡也有出現，但不如 H6 那樣明顯。
高爾夫憑借 60.2% 的保值率成為緊湊型轎車的保值冠軍，三年車齡平均成交價 9.08 萬元。但在交易量方面高爾夫並不活躍，與其相對其它車型較少的市場保有量有一定關系。另外值得註意的是，雖然卡羅拉的交易量相對於捷達、桑塔納等車型比較小，但在保值率方面卡羅拉以 58.5% 的保值率位列第三，僅次於保值率為 59.8% 寶來，而大眾旗下車型除寶來和速騰的保值率有所增長外其它車型保值率均有下滑。
小型車在二手車市場的受歡迎程度逐年走高，購車者多是用來代步練手，與新車相比二手車不但價格上具有優勢且即使發生一些剮蹭也不會太心疼。在交易活躍度方面大眾 Polo 依然最高為 6.02%（即百輛小型車交易中有 6.02 輛為 Polo），其次是飛度和賽歐三廂。
在保值率方面，飛度的保值率最高為 58.3%，三年車齡平均成交價 5.34 萬元。Polo 的保值率為 57% 位列亞軍，交易量不算活躍的豐田威馳憑借 55.3% 的保值率奪取季軍寶座，交易量較大的賽歐三廂保值率未進前十，賽歐三廂在上個月再次針對其 AMT 車型進行瞭大面積的召回，可見無論是合資品牌還是自主品牌，在二手車領域隻要車輛質量不過關基本就意味著不保值，如果大傢周圍有朋友在選購新車，不妨將這篇文章轉發給他做一個參考，還是那句話：和新車相比，二手車保值率是經過時間檢驗出來的數據，雖說不能成為衡量一輛車好壞的絕對數據但至少可以讓我們多一個角度去瞭解一款車。
