要讀懂 XT5 28E 輕混動，你隻需要瞭解兩個事情就行瞭：第一什麼是 " 輕混動 "，每二是 " 輕混動 " 會帶來什麼好處？
什麼是輕混動？
什麼是 " 輕混動 "？顧名思議，" 輕混動 " 就是非常 " 輕微 " 的混合動力系統，這個輕是相對於傳統 " 強混 " 動力來說的。
那麼有多 " 輕 " 呢？XT5 輕混動的三相交流電機功率 6.6kW，可輸出扭矩 49Nm；電池包 450Whr 容量，采用 90V 電壓供電。
中控大屏可以顯示混合動力工況
你沒有看錯，真的隻有 6.6kW！這與自傢的君越混合動力的 114kW 不止一個數據級的差距，甚至就連當年同樣采用 IMA 輕混的八代本田思域，這麼輕的車身電動機功率也有 15kW。
本田的經歷證明瞭，如果你想打造一輛正經的混合動力，" 輕混 " 這條路是走不通的。就連通用也知道，上一代君越曾推出過裝備 15.3kW 電動力的輕混車型，新一代君越已經改為強混系統，采用瞭 114kW 電動機。
既然這樣，XT5 輕混動這個 6.6kW 和 49Nm 的小電機想幹嘛？
這套輕混動在駕駛中起到什麼作用？
啟停模式下：要知道所有車廠為瞭自身利益都會強制裝上自動啟停，但自動啟停會帶來舒適性的降低，這對豪華車來說是不可忍受的。
XT5 輕混動的 6.6kW 小電機，可以在引擎啟動前的瞬間介入，推動車輛從靜止到動起來（隻是動起來，不能行走），然後再由汽油引擎接管。
仍然沿用 2.0T 渦輪增壓引擎，功率有所提升
這樣一來 XT5 的自動啟停就很平順瞭，但遇到堵車的時候怎麼辦？傳統強混車型堵車慢行是全靠電機驅動，汽油引擎不工作，但 XT5 輕混動 6.6kW 的電機不足以驅動車輛行駛。於是 XT5 輕混動的方法就是在堵車慢駛時少關閉引擎，防止自動啟停頻繁工作。
加速行駛模式下：電機和引擎同時工作，加速更快更迅捷，這與所有混合動力車型一樣。不過像我們這種自稱為 " 閱車無數 " 試車編輯，也很難感覺到輕混動與傳統 XT5 的加速快慢。
事實上，兩者的百公裡加速數據都為 8.2 秒，因為輕混動車重高達 1995kg，比 28T 的汽油版重瞭差不多 100kg。
非常大的變化由愛信 8AT 更換為自傢的 9AT
有所不同的是，XT5 輕混動開起來真的非常、非常得平順，比奧迪 Q5 還要平順，根本感覺不到這是一副輸出 269 馬力的 2.0T 渦輪增壓。一來 XT5 輕混動更換瞭變速箱，由純汽油版愛信 8AT 換與瞭自傢的 9AT，更綿密的齒比帶來更平順的表現；第二是電動機的介入在關鍵時幫瞭一把，消除瞭傳統渦輪遲滯帶來的加速不平順。
勻速行駛模式下：完全由汽油引擎驅動，回收多餘動力智能為電池充電，為下一次加速儲備動力。
剎車時：電機介入輔助平順扭矩，汽油引擎不噴油，油耗為零，電機實現能量回收。
凱迪拉克的醉翁之意不在酒
說白瞭，XT5 輕混動隻是有限地利瞭混合動力這種技術，一定程度上提升瞭加速反應和降低一點油耗。但輕混技術的加入可以保證在不增加太多成本的前提下，大幅地改善 XT5 的豪華舒適性，特別是駕駛平順性。
53.99 萬元的鉑金版內飾所看所觸全是 " 包皮 "，非常豪華
流媒體後視鏡，下雨天你會看到很水柱從攝影頭前流過
所以在成都車展上凱迪拉克推出瞭兩款 XT5 輕混動車型，售價分別為 28E 四驅領先版 47.99 萬元，28E 四驅鉑金版 53.99 萬元。而配置最高的傳統汽油版 XT5 28T 豪華版的售價為 41.99 萬元。
這裡面高出來的價格除瞭增加瞭輕混系統，一大部分是在於增加瞭一大堆類似車道偏離、主動剎車等科技配置後。可以這樣理解，輕混動是定位更豪華、更有科技感的 XT5，而不止是一套動力系統的變化。
