在剛過去的成都車展上，BYD 展臺有個很吸睛的車型——宋 MAX。如今自主品牌紛紛開始在這個 10 萬元左右的傢用 7 座 MPV 市場發力的世道，宋 MAX 可以說是直奔主題瞭。和 SUV 的宋不同，宋 MAX 明顯是個正兒八經的 7 座傢用 MPV，因此消費者在其亮相後對它的關註度也是頗高。
隻是當時車展上的展臺車玻璃都貼黑瞭，沒辦法窺視內飾。現在，我們將它弄出來一探究竟，以彌補我們的好奇心。
外觀：時尚又附有攻擊性
宋 MAX 的外觀采用瞭一種叫 "Dragon Face" 設計理念，配合上這一抹藍的車漆，整車看著非常有設計感，攻擊性也很強，確實容易第一眼抓住人的眼球。不過個人覺得這種設計有些眼熟，有點像現代的領動。
前臉采用瞭大面積的鍍鉻中網，上揚大大燈造型以及霧燈旁邊的仿空氣動力學套件，看著都有一絲運動型車性能版的意思。
值得一提的是，這個高配的車型采用的是 LED 的大燈光源。
宋 MAX 的車身尺寸長寬高分別為 4680mm/1810mm/1680mm，軸距是 2785mm。側面看著也給人一種向前俯沖的姿態，中間的腰線從前大燈組一直延伸，貫穿全車到車尾，與尾燈連在一起。
前小三角窗並非裝飾作用，在車內也是有助於提升駕駛員視野，對視野通透性有幫助。隻是因為更運動的車身線條，使得側窗玻璃的面積不是非常大。對於一個傢用 MPV 來說算是喜憂參半吧。
側窗線條用瞭兩道鍍鉻裝飾起來，從前小三角窗開始一直到車尾。值得一提的是在車尾這兩道窗線並沒有連回一起，而是將車身線條切割開來，D 柱也采用瞭黑色的設計，制造出懸浮車頂的視覺感受。
輪轂的樣式也是采用時下最時興的雙色處理，形狀就比較常規，是細條幅式的。輪胎配備的是錦湖的 SA01，尺寸為 215/55R17。
車頂的行李架是這種隱藏式的，對於 MPV 來說其實裝飾意義大於實際用途，這樣的設計可以說是恰到好處，個人比較喜歡。值得一提的是，這個全黑的車頂並非裝飾，而是一個全景天幕。
車尾的鍍鉻裝飾的應用就稍微收斂瞭些，最顯眼的就是貫穿尾部，尾燈上方的那一道，有點像一個人的眉毛一樣。可以看得出尾燈也是采用瞭 LED 的燈帶設計。而上方還有個尾翼和鯊魚鰭的設計，視覺效果的營造也是剛剛好。
後保險杠采用的是黑色啞光塑料的材質，除瞭可以做個雙色拼接營造視覺效果外，防刮防蹭的功能性還是有的，避免瞭車主小剮蹭後掉漆的尷尬，黑色啞光材質裡集成瞭後霧燈。後倒車雷達在上方的藍色車漆部分。
內飾：原創度比起自己有進步，但還不夠純
雖然官方也有內飾的大景圖片漏出，不過這麼近距離的接觸還是第一次。所以，還是容我娓娓道來。整個內飾其實給人觀感還是蠻好的，隻是某些細節還是有些其他國際大廠的痕跡在，原創度略顯不足。
從方向盤說起，就略有一絲奔馳的味道。兩邊手握的位置也有做打孔的設計，多功能按鍵基本上都由漢字和符號組成，手感比較紮實，沒有明顯的松散感。
儀表盤的樣式也比較常規。兩邊分別是黑底白字的轉速表和時速表，指針用的是紅色的，讀數非常直觀方便。這個級別車型受成本限制，如果采用全液晶儀表，一般顯示質感都不佳，與其如此，不如直接做傳統儀表盤算瞭，反正個人更加喜歡這一種。
中間有個小尺寸的彩色行車電腦屏幕。可以顯示的信息也算很豐富瞭，除瞭常規的裡程、油耗、瞬時油耗、巡航裡程等之外，還有各種駕駛輔助和保養提醒的功能設置。
方向盤後方的定速巡航撥桿、方向燈撥桿以及雨刷器開關，無論是形狀還是使用邏輯都跟奔馳有些神似。
大燈的開關按鍵也舊很奔馳，可以看到這個高配車型有自動大燈開關之外，儀表盤亮度調節和大燈高度調節按鍵都集成在這裡。
除瞭有奔馳痕跡外，中控多媒體屏幕這一整塊大屏幕就有點像特斯拉，或者 S90 瞭。好處是，這樣可以省去設計師的設計成本，既省事又討好人。反正我想消費者應該不排斥這種設計。裡面的使用邏輯就非常簡單瞭，就是一個大安卓系統。操作也比較流暢，就是不知道長時間使用會不會因為系統過熱而影響使用順暢度。
值得誇獎的是，下方的空調控制按鈕以及音響控制開關，音量大小按鈕都是保持瞭實體按鍵。這非常便於操作，要知道這些是駕駛員開車時候盲操高頻區域，尤其是空調。這可不是多功能方向盤能代勞的瞭。
擋把前方，空調控制區域下方有一個常規的儲物空間，不過下方沒有做任何的防滑處理，材質也比較硬。這個位置帶來具體的配置信息我們還不知道，個人猜測這有可能是支持無線充電裝置。
擋把後方是電子手剎，車身穩定系統以及泊車雷達的開關。後方還有兩個常規的本座，用以儲物。
前排中央扶手箱是固定式的，不能前後移動。打開後裡面是儲物空間不大，但勝在夠規整。而裡面集成瞭多媒體音源的接口，有兩個 USB，一個 AUX 和一個 SD 卡槽。12V 的點煙器電源也在這裡，可以算是比較豐富瞭。
座椅空間：
宋 MAX 的座椅還算是比較寬大，作為一個傢用 MPV 來說還是值得肯定的。
前排兩邊座椅的電動調節按鈕集成在瞭門板上，不得不說這個邏輯也是模仿奔馳的。旁邊還有座椅通風和加熱的按鈕，強度有兩級可調。
車窗控制按鈕、後視鏡以及車門鎖開關集成在一塊，高配版本是支持後視鏡電動折疊的。
後排座椅支持前後移動，靠背也能多級角度可調。當座椅調節到最後時候，腿部空間非常可觀。隻是座椅的填充物料不夠柔軟，座椅的人機工程設計也一般般，正常乘坐問題不大，但舒適感略欠火候。
前排座椅的後方分別有兩個網兜，可用作後排乘客儲物需求。
後排的中央區域依舊有空調控制按鈕，上方還有比亞迪英文全稱的字樣，可以說氣氛還是營造的比較到位的。
空調控制按鈕下方是一個儲物格，以及一個常規的帶防塵塞的 USB 接口。
後排的空調出風口被設置在瞭車頂副手旁邊。
後排除瞭前排座椅前的網兜和空調控制區下方外，剩下的儲物空間就隻有門板上的一大一小儲物條。
作為一個 7 座的 MPV，宋 MAX 的第三排出入還是略有不便的，可以說是 232 佈局的一個短板吧。不夠後排的空間還算合理，應急使用或者是乘坐小孩的話還是夠用的。
第三排乘客的便利性設計就隻有一個儲物格和杯座瞭，值得一提的是音響的低音喇叭也被放置在第三排乘客旁。如果音響音量過大的話還是會對第三排乘客舒適性造成一定的影響的。
在第三排打開的情況下，宋 MAX 的尾廂空間比較常規，屬於夠用的正常級別。
蓋板的下方是三角牌和千斤頂等應急工具，旁邊還是有設計一些儲物格，可以放置一些小件，易滑的物品。
當然，如果用來載物的話，放倒第二第三排後整個尾廂的地臺還是非常平整的，這點值得點贊。畢竟這樣的全平地臺非常利於搬運大件物品，實用性大大地提升。
剛才尾廂蓋板下沒看到的備胎，是隱藏在車底的。可以看到宋 max 的後懸掛還是扭力梁，這也是 MPV 常用的節省機械空間的懸掛形式。
動力系統：
目前宋 MAX 對外公佈的動力系統都是 1.5T 渦輪增壓發動機，最大功率 113 千瓦，最大扭矩 240 牛米。
從油箱蓋的說明顯示，這幅 1.5T 發動機是可以吃 92 號粗糧的，這可以節省車主的日常用車成本。
與之搭配的是一副 6 速的雙離合變速箱。當然低配的版本是 6 速的手動變速箱。
總結：能否做好上下通吃的夾心層
目前已知的信息來看，10-12 萬的預售價顯然定位比寶駿 730 和長安歐尚 A800 要高一丟丟，可以說是起點略高的。就從目前的靜態體驗來看，除瞭外觀有些驚喜外，內飾還是比較中規中矩，而從這款車 10 萬左右的預售價來看，確實會讓人不由自主地對它的產品力有著更高的期望，不過新車真正的售價還沒公佈，具體車型配置分佈暫時也不知曉。
所以宋 MAX 要脫穎而出，除瞭看實際產品力外，還要看定價策略和車型配置分佈的合理性。因此在真正的結果出來前，我們還是靜候佳音吧。
- 全文完 -
