對於很多人來說，斯威汽車是一個比較陌生的品牌，其實，這個品牌在 1971 年就創立於意大利，2014 年被鑫源控股全資收購，2016 年鑫源控股旗下的華晨鑫源重慶汽車有限公司正式將 SWM 應用到全新乘用車品牌上：SWM 斯威汽車。今天，我來到重慶試駕瞭斯威汽車的第二款 SUV ——斯威 X3。
斯威 X3 是斯威品牌第二部 SUV 產品，定位於緊湊型 SUV，雖然是 SUV 車型，但是從外觀上看其實更有 MPV 的味道，大量平直線條的使用能讓車內空間更大，和使用直瀑式中網的斯威 X7 不同，斯威 X3 使用瞭橫條式進氣格柵，鍍鉻橫條和大燈相連接，增加瞭視覺上的寬度。
車尾使用的線條相對繁雜一些，營造出瞭很強的層次感，看著比較立體。尾燈使用瞭 LED 光源，辨識度有保障，結合棱角分明的造型，顯得還挺別致的，底部的銀色裝飾板和車頭也是一個呼應。
和競品車型相比，斯威 X3 在車身尺寸上的表現中規中矩，長寬高分別為 4615/1790/1790mm，軸距為 2725mm，除瞭高度上略有優勢之外，在長度、寬度和軸距上的表現都要稍遜一些。
斯威 X3 整個內飾設計給我的感覺就是以實用為出發點，沒有太多花裡胡哨的東西，按鍵、旋鈕的尺寸都比較大，操作起來非常方便。
內飾的設計還是以實用為出發點，按鍵和旋鈕都很大。方向盤尺寸不大，並且使用瞭皮革進行包裹，實際握感還不錯，左側有多功能按鍵，可以進行音量調節，藍牙電話控制等。8 英寸中控臺屏幕具有手機互聯，導航等功能，但顯示效果和操控流暢度一般。
時速表放置在瞭儀表盤正中央，轉速表相對來說比較獨特，采用瞭數字顯示的方式。實拍車型還配備瞭行車記錄儀，省去瞭後期加裝走線的煩惱。
實拍車型配備瞭皮革包裹的座椅，雙色搭配加上菱形縫線挺有檔次感，實際乘坐起來比較軟，舒適性不錯，主駕駛座椅支持電動調節。第二排和第三排座椅同樣配備瞭頭枕，這一點值得表揚。
身高 172cm 的體驗者來到前排，將座椅調至最低後，頭部空間非常富裕，達到瞭兩拳。保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間和腿部空間都大於兩拳，空間還很富裕。來到第三排，頭部空間依然富裕，為一拳四指，腿部空間則隻剩 2 指瞭。
乘坐空間方面，無論是第一排還是二三排的頭部空間可以用奢侈來形容瞭，第二排座椅支持角度調節，這樣也保證瞭第三排腿部空間處於一個可以調節的狀態，除瞭第三排的坐姿稍顯憋屈之外，在乘坐空間上，斯威 X3 的表現足夠優秀。
後備廂空間方面，把座椅全放倒後進深達到瞭 2000mm，完全變身小貨車瞭，但在七座狀態下，後備廂空間就所剩無幾瞭，隻能用來放幾個背包瞭。
斯威 X3 有兩種動力，分別是 1.6L 自然吸氣發動機和 1.5T 發動機，本次試駕的車型匹配的是 1.5T 發動機，最大功率 156 馬力，最大扭矩 220 牛 · 米。變速箱方面，匹配的 5 速手動變速箱。
斯威 X3 的離合非常輕，結合點很清晰，變速箱換擋比較順暢，而且行程不長。油門踏板沒有調的很靈敏，無論起步還是加速都需要深踩一些。低扭表現不足，渦輪介入轉速在 2000rpm，在 2000rpm 之前動力有些弱，而渦輪介入是也會有一定的頓挫。
使用電動助力的轉向有一些虛位，轉向力度很輕柔，在城市駕駛時不會太累。剎車調校的比較線性，輕輕踩下剎車踏板，就能感受到剎車力度，沒有什麼虛位，剎車踏板也不沉，當遇到緊急狀況深踩剎車時，制動力非常明顯的就能釋放出來。
懸架方面的表現還是舒適取向，較軟的懸架保證瞭乘客的乘坐舒適性，不過急剎車時 " 點頭 " 現象還是比較嚴重。五連桿螺旋彈簧的後懸架在遇到坑窪路段時會有一些小彈跳，對於振動的過濾沒有那麼幹凈，和這個價位的其他車型相比，斯威 X3 的表現還可以。在 NVH 方面，來自發動機的噪音抑制的一般，風噪，胎噪在 100km/h 內控制的還不錯。
在 5.99 萬元 -8.29 萬元的價格區間內，斯威 X3 能帶來的是一個實用的七座、舒適的乘坐感受，我想這兩點就足夠瞭，雖然這部車動力表現一般，但是帶著自己父母老婆孩子一起出去時的那種滿足感和幸福感在很多時候比推背感會給男人更多的成就感。
