當地時間周五晚，萬眾期待的特斯拉 Model 3 首批 30 輛車交付。Model 3 被認為能夠顛覆人們消費電動車的方式，就像蘋果 iPhone 改變智能手機那樣。
當晚，特斯拉 CEO 馬斯克 ( Elon Musk ) 駕著一輛紅色的 Model 3 出場。馬斯克介紹道："Model 3 的設計非常精細簡潔，註重細節。Model 3 外表比 Model S 小，但是內置卻不小。" 他還表示，未來特斯拉推出的將全部都是能夠升級到全自動駕駛的汽車，駕駛員可以在車上看電影、聊天甚至睡覺。
" 我們已經具備瞭全自動駕駛的硬件。" 馬斯克說。他還從工程和工藝方面介紹瞭 Model 3 的設計，並與沃爾沃 S60 作比較，顯示安全系數等同。馬斯克開玩笑說道：" 沃爾沃現在是全球第二安全的汽車。" 暗指特斯拉已經成為全球最安全的汽車。
Model 3 售價 3.5 萬美元起。借助 Model 3，特斯拉有望從小眾高端品牌形象轉變，打開大眾消費品的大門。
根據馬斯克最新的介紹，Model 3 將分兩個版本，標準版和長續航版本。其中標準版的續航裡程為 220 英裡，長續航版本通過增加電池組，續航裡程都能達到 310 英裡，售價為 4.4 萬美元。在 Model 3 發佈後，特斯拉還將專註於下一代 SUV 和皮卡車的研發生產。
特斯拉方面向第一財經記者解釋道："Model 3 將產自特斯拉位於加州的 Fremont 工廠，這個工廠在巔峰時就創造過 50 萬輛的產能，再加上 Gigafactory 這一全球第二大的單體建築，特斯拉可以擴大到 100 萬輛。"
特斯拉預計，8 月前 Model 3 將產出 100 輛，9 月將產出 1500 輛。" 外界對於 Model 3 的交付能力，及總體產能的擔心稍顯多餘。" 特斯拉發言人對第一財經記者表示。
她還補充道，為瞭盡快提升產量，初期生產交付的車型，均為基礎配置車型，隨著產量的提升，特斯拉會按照預定時的排序，向用戶發出選配邀請，並盡快排產，向用戶交付。對於中國地區交付，該發言人稱目前還沒有確切的消息。
馬斯克此前已經承諾，未來特斯拉每年的產量將會達到 50 萬輛。" 我們需要生產方面的幫助。" 馬斯克對當晚出席交付儀式的人們說道，" 這樣能夠保證我們在未來 6 個月甚至更長時間完成交付。"
本月初，馬斯克曾表示今年年底 Model 3 的產量大約會在 2 萬輛，這比此前公司的承諾幾乎減少瞭一半。不過馬斯克表示，爭取明年年底，特斯拉的產量會比現在翻三倍。
他還特地提到瞭特斯拉的超級工廠 Gigafactory。他說道：" 這是在荒漠裡建起的一座電池工廠，是一個奇跡。" 以後隻要有電的地方，就會有特斯拉，而且可以實現快充。" 他還表示：" 今晚雖然隻有 30 輛車率先交付，但我想對那些排隊的人說，我們很在意你們，會盡快生產出來。" 馬斯克還補充道，現在購買 Model S 或者 Model X 隻需一兩個月就能提貨。
不過除瞭特斯拉能否滿足大量訂單的需求及時生產交付之外，外界擔心的問題還包括大量的生產是否會影響特斯拉汽車的質量，以及特斯拉有限的售後服務網絡是否足夠用於客戶維護。
而隨著特斯拉銷量的增長，原本能夠補貼給用戶的 7500 美元的稅費也有可能取消，這可能影響未來特斯拉的需求。根據 WandsAuto 統計數據，自 2008 年以來，特斯拉的銷量已經超過瞭 12.6 萬輛。而當汽車廠商銷量達到 20 萬輛後，將不再予以 7500 美元的補貼。
2016 年 3 月特斯拉開始接受 Model 3 預訂起，一個月內交付 1000 美元訂金的客戶數量就超過 37.3 萬。此後特斯拉拒絕公佈訂單總量。不過公司官網上宣稱，將從 2018 年年中起陸續向客戶交付。
中國也有一批特斯拉的狂熱粉絲。35 歲的特斯拉客戶汪先生從事投資。他在 2016 年 3 月 31 日，通過支付寶繳納瞭 8000 元人民幣訂金，並生成訂單號，此後就開始漫長等待期，期間特斯拉並不會與客戶進行任何溝通。汪先生對第一財經記者表示："Model 3 在美國交付後，國內外的選配就會陸續出來，到時候才會通知。網上看到的是說先從北美區開始交付，特斯拉的員工優先。"
汪先生作為中國首批預訂 Model 3 的車主，對特斯拉情有獨鐘。他目前已經擁有 Model S 和 Model X。他認為特斯拉能夠通過軟件完成自動駕駛的升級，價格區間在 45-50 萬人民幣就能得到較高的配置，這是對自己最有吸引力的地方。此前他所購買的 Model S 和 Model X 價格都高達 120 萬人民幣，新車購買間隔期在 15 個月至 18 個月不等。
汪先生還對第一財經記者表示，自己會毫不猶豫選擇長距離續航版本。" 開過特斯拉的車再回到燃油車會很費勁。因為電動車安靜無污染，而且能夠實現全自動駕駛升級，更加保值，這是汽油車無法超越的。" 汪先生說道。
此前特斯拉的 Model S 和 Model X 都因為各種生產方面的小毛病而延遲過交付，比如車門和顯示面板的問題。對於高端的用戶而言，這些問題都可以忽略不計，因為他們追求的是率先駕馭的快感。但是對於大眾消費者而言，這些小問題就會變得不可饒恕。
汪先生也承認，特斯拉的不足主要在於生產的工藝比起其它傳統車企略遜一籌，原因是特斯拉的供應鏈是全新的，磨合過程中工藝還有待提升，比如車身縫隙比較大。" 但這些都是低緯度的東西，比起特斯拉汽車本身而言，可以忽略。" 汪先生對第一財經記者表示。
他還說道，自己並不擔心特斯拉的產能跟不上。"Model X 以前遇到延時交付，是因為新穎的東西太多瞭，產能沒能有效提高。Model 3 簡化瞭設計，內飾設計等更加簡單，而且伴隨著二級供應商參與到一級供應商的生產中，這些問題都能迎刃而解。" 汪先生補充道。他還表示，特斯拉的關稅相對 ABB 汽車廠商的關稅要低得多，在海外同等價格的汽車，進入中國後特斯拉的價格能比其它高端車低將近一半。這也是促使他緊跟特斯拉品牌的原因。
