為什麼 SUV 火瞭，我就會認為斯巴魯不火 " 不正常 "？
首先回答這個問題，就不得不提 SUV 的 " 靈魂 " ——四驅。
作為幾乎全系標配全時四驅的品牌（斯巴魯 BRZ 為後驅），斯巴魯在這一方面堪稱業界良心。
除瞭大面積的配置四驅，其引以為傲的品牌基因——水平對置發動機，也給予瞭斯巴魯車性能上的保障。
全時四驅的作用不用多說，水平對置發動機的使用不但降低瞭斯巴魯車型的重心，帶來瞭更好的操控性，還使得車型可以獲得更好的離地間隙。
然而這樣一塊做 SUV 的好材料，卻並沒有因為國內的 SUV 市場火爆，而成為爆款車型。
說到斯巴魯的小眾，沒有國產一直都是被反復提到的問題。無論是背後豐田的 " 躺槍 " 還是斯巴魯的保守，總之斯巴魯在可以預見的相當一段時間都無法國產瞭，我就不再加入這個討論。
沒有國產和認知度低，就像雞和蛋的故事一樣，而低認知度自然無法滿足 " 面子 " 上的需求。話說回來，斯巴魯這個稱呼在國內遠遠沒有 " 富士重工 " 來的直接省事。
雖說斯巴魯是做 SUV 的好料子，但是真的翻起斯巴魯的產品清單，你會發現除瞭森林人之外，其他的車的定位還真不好說。
入門級的斯巴魯 XV，其跨界風格就非常強烈。比森林人定位更高的傲虎，早期就特別像旅行車風格，現款傲虎已經算最接近 SUV 風格的設計瞭，但旅行車色彩依舊濃厚。
除瞭產品設計模糊之外，斯巴魯的內裝工藝和設計檔次感也確實撐不起他的售價。這裡不是說斯巴魯不值得，而恰恰是斯巴魯太專註性能瞭。
既然說到價格，就來說說斯巴魯的定價。對一個從事汽車行業的人來說，一臺進口身份，標配四驅，水平對置的 SUV 車型，官價 18.98 萬起售，我覺得還是很合理的。
但是按照國內車市的 " 慣例 "，這個價格還是可以 " 調整 " 的。比如低配用兩驅，換上更小尺寸的輪圈，省掉胎壓監測，用手動空調，選裝行李架、中控大屏等等 ……
當然，" 問題 " 也不都出在斯巴魯這邊，中國消費者對於 SUV 的需求與斯巴魯的特性也有一些 " 出入 "。
首先 SUV 寬大的空間才是國內消費者最重視的因素之一。
另外，較高的車身和良好的通過性，使得駕駛員在市區駕駛的時候擁有更好的視野和靈活度。
除此之外，最近還新增瞭一個七座需求，而斯巴魯目前國內在售車型是沒有七座選擇的。
總結下來就是消費者需求的是高高大大的 " 轎車 "，而斯巴魯擅長的則是操控、越野、性能。
這樣說下來，斯巴魯與 " 熱賣 " 還是有不少 " 分歧 " 的。隻是對於這個專註又有性格的品牌來說，感情上還是希望他能在堅持自己道路的情況下，過的更好一些吧。
YOU MAY ALSO LIKE
