容我大言不慚一句：
目前對 43 系列各種唾棄的人群裡，
95% 的人的購車預算
根本不在 50 萬 + 的層級裡！
by | 宋文婷
全新梅賽德斯 -AMG 43 系列成都車展公佈正式售價。68.8 萬的 C 43 4MATIC 到 106.8 萬的 GLE 43 4MATIC 轎跑 SUV，從目前愛母雞迷和奧迪 S 粉的口水戰上來看，死磕 43 系列不是一人一機、縮缸聲浪受損等簡直成瞭一種情緒宣泄。
我有在發佈會現場特地掀開 43 系列的引擎蓋親眼考證，那個沒有瞭工程師簽名的發動機，那個在 V8 機身上做減法的發動機，是不是會擼平我握住 8 缸 AMG 就胡亂噴射的多巴胺。
事實是，還好！V6 雙渦輪增壓發動機上的這一抹亮紅還是讓人看著就亢奮。容我大言不慚一句：目前對 43 系列各種唾棄的人群裡，95% 的人的購車預算根本不在 50 萬 + 的層級裡！不是替奔馳強行洗白，也沒有被充值的命，而是站在有 60-70 萬購車預算的角度，去理解 43 系列到底是一種怎麼樣的存在。
我先撇開 GLC 和 GLE 兩款 SUV 不談，因為在我看來玩 AMG，包括 RS 還有 M，就該回歸轎車本身。不拿 S5 和 C 43 去口水仗孰優孰劣是因為，ABB 三傢的高性能鐵桿也是最不容易轉投其他戰壕的一撮人群。
那就拿人民幣來說話：C 43 的價格是 C 63 S（129.8 萬）的近乎 5 折，而 E 43 還比 C 63 S 便宜瞭 30 萬 +。也就是說你“犧牲”瞭的 2 個缸以及手工組裝還帶前面的一人一機，是用人民幣的落差給真切實意的填不上瞭。
不以人民幣為基礎的爭辯，都是不負責任的嘴炮。即便 43 系列是梅賽德斯 -AMG 向中國市場妥協再符合你的自由心證都不可以。那麼問題又來瞭：43 系列上的這臺 3.0 升 V6 雙渦輪增壓發動機，是不是 E320L 車型上的那臺發動機呢？以我目前的觀察來看，很有可能是。
但敢在車身上掛 AMG 的標徽，除瞭外觀內飾這些看得到的地方，還有 AMG 運動型懸掛、AMG 運動型轉向、AMG 運動型制動系統、AMG 運動型排氣系統以及專屬 AMG 的綜合調校，都是你買單的組成部分。
【一組圖讓你看清，從普通 E 到 E 43 到 E 63 的差別】
▲ Mercedes-Benz E-Class
▲ Mercedes-Benz E43 AMG 4MATIC
▲ Mercedes-Benz E63 AMG
其實 43 系列是真正做到從賽道到公路的銜接。因為 V8 真的太暴躁瞭，暴躁到你沒有一定駕駛技術完全 hold 不住一腳油門下去整個車身沖破而出的那種猛勁。而 V8 開在堵堵走走停停的城市道路上，形同位移的挪車是對車的折磨。
目前我還沒開過任何 43 車型，所以到底還是不是那股純粹的 AMG 味兒，請允許我有保持沉默的權利。至於它們會不會大賣？我可以不說話麼 …… 因為參照 S5 的小眾表現，43 系列估計也是讓那麼一撮見解獨到的人牽回傢。
最後花 45 秒看看 GLC 43 的跑姿，你來告訴我它到底值不值 60-70 萬 ……
