每經記者 吳澤鵬 每經編輯 文 多
1 月 16 日，民航局官網發佈《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》指出，為瞭滿足廣大旅客需求，根據中國國情，經過技術測試、規章修訂等一系列工作，認為開放機上 PED 使用的條件已基本成熟。
《每日經濟新聞》記者註意到，根據評估指南列舉，PED 具體包括筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機、視頻播放器和電子遊戲機等。
換句話說，乘客可在飛機上玩手機的日子又近一步。民航專傢綦琦在接受記者采訪時分析指出，中小航空公司或將率先嘗試。
●坐飛機玩手機的日子不遠瞭
1 月 16 日，中國民航局發佈瞭《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》（下簡稱《指南》），該文件的發佈也意味著，隻要航空公司同意，使用手機在飛機上網將成為可能。
什麼是便攜式電子設備（下簡稱 PED），據民航局《指南》解釋，所謂 PED，泛指可隨身攜帶的以電力為能源並能夠手持的電子設備。例如：筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機、視頻播放器和電子遊戲機等。
《指南》指出，近年來，中國民用航空局為瞭滿足廣大旅客需求，根據中國國情，經過技術測試、規章修訂等一系列工作，認為開放機上 PED 使用的條件已基本成熟。
對於開放使用的過程，民航專傢綦琦在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，流程主要是航空公司提出申請，然後民航局對航空公司提出的申請進行復核，如果通過的話就為航空公司發合格證。
另一方面，關乎航運安全，並不是乘客可以完全自由在飛機上使用手機。《指南》還規定，合格證持有人在其所運營的飛機上開放機上 PED 使用前，應建立相應的使用規范，內容包括明確可用的 PED 種類；可用 / 禁用的飛行階段等。
●專傢：如何推進要看航企回應
在《指南》發佈之前，對於飛機上使用移動設備，民航局已有所松動。
2017 年，民航局已放寬瞭對於機上便攜式電子設備的管理規定，允許航空公司對便攜式電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。
另一方面，前述《指南》也披露，隨著無線通信技術的快速發展，社會公眾對飛機上使用 PED，特別是使用手機的需求越來越強烈，多個國傢的研究機構和專業組織對機上 PED 使用進行瞭持續性研究。波音、空客等飛機制造商也在設計和制造環節考慮如何防止 PED 幹擾。
同時，在國外飛機上使用手機上網已經非常普遍。" 國外相關技術已經非常成熟，外航的飛機早就已經可以用瞭。" 綦琦對《每日經濟新聞》記者表示。
那究竟什麼時候旅客可以在飛機上自由使用手機呢？綦琦表示，民航局是開放的態度，關鍵是看 " 有沒有航空公司回應 "，他認為，中小航空公司嘗試的可能性較大。
" 航空公司必須要自己提出申請，顧名思義就是‘風險自擔’，然後民航局進行復核。" 綦琦進一步分析，三大航不會率先做這件事，他們較多考慮市場化風險，待中小航空公司率先啟動後，" 如果使用都沒有什麼問題 "，三大航飛機就可以大規模使用。
值得一提的是，開放便攜式電子設備使用後，" 空中 wi-fi" 的發展將面臨新的機遇。在綦琦看來，飛機上上網也有很多應用場景的，" 長時間地與外界隔離，對商務旅客有一定影響。" 綦琦還提到：" 很多股民上飛機股票賺錢的，下飛機賠瞭，（因為）沒有交易，這就是場景應用的意義。"
（實習生劉晨光對本文亦有貢獻）
