公交在中國是無可爭議的、最大的交通服務平臺，以 60% 的站點平均每天 200 人次計算，100 萬個公交站點就是 1.2 億人次 / 天，24 億人次 / 月。而對於公交運營端的相關服務設施來說（主要指的是候車亭），公交管理部門對舊硬件的替換成本高，另外由於成本和施工難度的問題，智能公交站、站牌的新建率小、保有量小，同時由於硬件日常無人維護、損壞率較高。
我近期接觸的 " 雀普智能科技 " 是一個智能候車亭項目，采用瞭 25 英寸節能電子紙及下一代窄帶物聯網 NB-IoT 技術，可實時顯示公交車到站信息，乘客可根據提示選擇合適的車輛，提高出行效率。
據雀普智能 CTO 介紹，其目標是通過產品創新和商業模式創新，引入社會資本進行商業化運作，做戶外領域的 " 分眾傳媒 "。
具體來說，雀普候車亭可以依托於智能候車亭和移動終端，進行 LBS 品牌廣告展示及城市分佈式物聯網流量導入。
在產品方面，雀普智能公交站牌方案包括乘客端的 App，以及安裝在站點的公交站牌硬件，據吳冰介紹，這是一種低功耗無線物聯網智能公交站牌，部署成本低、安裝簡單，能夠大量替代傳統站牌。在內容方面，其可以顯示公交信息、廣告等。
雀普還有一個智能公交雲管理平臺，可以管理公共交通相關的信息和數據（包括公交車數據、公交站數據、站點人流數據等），智慧城市相關信息和數據（天氣數據、安全信息、政府宣傳信息），廣告內容和數據（廣告投放精細化管理），物聯網硬件信息和數據（傳感器、RFID、藍牙、WIFI）。
據介紹，全國公交站點總量約有 100 萬個，電子站牌試點城市有 30%，其中雀普占有試點量約有 40%。
目前，雀普候車亭的產品平臺及硬件已經完善，首批樣品開始在上海，南通客戶進行產品和運營管理模型測試。尋求 Pre-A 輪融資，計劃釋放 1000 萬。
雀普候車廳 CEO 孫可奇畢業於南京理工大學，有 13 年大型企業管理經驗，曾就職於中國正泰集團、丹佛斯中國，歷任市場經理、大區經理、CEO 等職位。CTO 吳冰是西安電子科技大學學士，有 13 年大型國有及外資通訊企業技術管理經驗，曾就職於中興通訊、上海貝爾 - 阿爾卡特。
