近日馬斯克接受瞭矽谷科技媒體 Recode 的采訪。采訪中，馬斯克回顧瞭 2018 年特斯拉所經歷的艱難困苦，他個人與媒體的恩怨，以及特斯拉和 SpaceX 未來的發展。以下是訪談要點：
推特控
馬斯克承認，自己有點推特控，他喜歡把腦子裡的想法不經思考地用推特發出來。他說，" 我認為這很有趣 " ，" 我想，‘別人也許也覺得這很有趣’ "。" 有的人用頭發表達自我，而我用推特。" 但馬斯克表示，他每天用在推特上的時間比大傢想象的少得多，大概隻有 10-15 分鐘。
被問到是否被限制使用特推，或者今後是否會改變使用推特的方式，馬斯克說，" 不太會。我認為，（使用推特）可能會令股價在交易時段大幅波動，僅此而已。"
與媒體的恩怨
馬斯克說，自己對媒體的看法大幅降低，媒體裡充斥著大量不實消息，令人難以置信。但馬斯克表示，自己和特朗普總統不同，他不認為媒體是 " 人民的敵人 "，但是 " 有好記者也有壞記者。不幸的是，好和壞的反饋循環是倒置的，文章越是驚世駭俗，標題越是驚世駭俗，就會得到更多的點擊量。有人是記者，有人隻是廣告推銷員。"
" 難以忍受的 "2018
馬斯克表示，由於 Model 3 電動車的產量問題，2018 年對他的汽車公司特斯拉來說，非常痛苦難熬。外人無法想象他們經歷瞭什麼。
特斯拉要面對非常強大的對手，奔馳、奧迪、寶馬、雷克薩斯等，這些老牌汽車巨頭，但是 " 目前除瞭特斯拉和福特，其他都破產瞭。"
馬斯克指出，" 即使那些擁有強大客戶群，成千上萬經銷商，成千上萬服務中心的汽車公司，比如通用和克萊斯勒，在上一次經濟衰退中都破產瞭。福特和特斯拉在上一次經濟衰退中，差點就沒撐住。而在下一次經濟衰退中，福特幾乎不可能撐過來。因此，作為一傢初創公司，特斯拉要比一個老牌汽車公司更加艱難。特斯拉目前還活著，這簡直不可思議！" 這一切歸功於特斯拉全公司上下作出的艱苦卓絕的努力。
為什麼要這麼拼？
馬斯克表示，特斯拉對於新一代可持續發展的運輸和能源生產至關重要。特斯拉的存在迫使其他汽車公司不得不發展電動車。
馬斯克說，"這對世界的未來非常重要。對地球上的所有生命都至關重要。這超越瞭政治團體、種族、信仰、宗教，這些都不重要。如果我們不解決環境問題，我們就都完瞭。"
" 我認為，很公平的說，特斯拉目前將可持續能源推進瞭至少 5 年，保守來說，可能接近 10 年，如果我們繼續進步，我們可能可以推進 20 年。那就可能足以改變整個世界。"
馬斯克還說，"這一年（的經歷）讓我感到老瞭五年。我職業生涯中最難熬的一年。特別痛苦。" " 過去一年，主要是 Model 3 產量問題 ...... 我們需要修正 Model 3 生產系統中的漏洞，有很多。"
特斯拉盈利的三季度和自駕車
對於特斯拉三季度表現亮眼，馬斯克說，"直到 9 月左右，我們一直面對著，‘我們必須解決這個問題，不然我們就會死’ （這樣的狀況）。現在我們不再感到和死亡面對面瞭。"
"我們完全解決瞭 Model 3 的產量問題。對我們來說，Model 3 每周產量達到 5000 輛並不是什麼大問題。我們現在努力將每周產量提高到 6000 然後 7000 輛，同時控制成本。目前我們每周可能可以生產 6500 輛 Model 3，但必須要逼員工，並需要大量加班。"
導航自動駕駛 （Drive on Nav）
馬斯克認為要想實現完全自動駕駛，必須先整合導航與自動駕駛技術。" 輸入一個地址，汽車會自動上下高速公路，變道 ...... 這聽起來很瘋狂。它會（自動）超車。"
馬斯克指出，目前他們面臨的挑戰是如何改善神經網絡，以便識別來自八個攝像頭的各類物體。因為路況復雜，他們面臨的另一個重大挑戰是如何處理分岔口，並讓車自動在十字路口停下。馬斯克表示，他們正在整合各種停車標志、紅綠燈，讓車可以自動（在紅燈時）右轉和 U 型轉彎。
特斯拉的競爭對手
在問道如何看待特斯拉的對手們時，馬斯克表示，"我並不怎麼考慮對手。我隻考慮，如何把我們的車做到最好？我們怎樣保證擁有全世界最好的工程和制造人才？" 馬斯克說，這就像跑步，" 如果你開始看的選手，就糟糕瞭，你可能因此輸掉比賽。"
在這些競爭對手中，馬斯克認為谷歌在自動駕駛技術方面可能更接近特斯拉，但是他認為，在提供全面解決方案方面，特斯拉無人能及。 馬斯克自信表示，"我們明年將會實現完全自動駕駛...... 我不認為其他人明年可以做到。"
為什麼特斯拉沒能私有化？
馬斯克表示，特斯拉以前的大金主沙特可能已經拋售瞭股票，他不清楚。但是他重申，特斯拉無需更多融資，也不需要私有化。
馬斯克表示，目前私有化會產生短期的戲劇化影響，但如果私有化，將更有利於公司的管理。他指出那些短線投資人，對特斯拉不懷好意，如果私有化，他就能少花點時間在他們身上。而作為一個上市公司，所有的錯誤都會被放大。由於公司員工都是股東，股價的漲跌也影響員工情緒。
特斯拉的新產品
馬斯克表示，在他設想的一系列新產品中，電動卡車將是全球最激動人心的新產品。" 我們已經有 Model Y，中型的 SUV，已經有瞭半卡車（Semi Truck），將有利於重型運輸。這將會是最重量級的卡車，在所有工業卡車中。"
馬斯克還表示，他們也生產出瞭下一代電動敞篷跑車（Roadster），將是跑得最快的車，有最快的加速度，最快的最高速度，和最佳的操控性。此外，他們的電動皮卡將會是充滿未來感的 "Blade Runner" 皮卡。他表示不在乎此種車的銷量，但是這是最讓他激動的產品。
特斯拉的新產品還包括太陽能屋頂和高性能的傢用 / 商用鋰電池儲能系統。不過，馬斯克表示特斯拉沒有計劃生產摩托車和飛機。
SpaceX
馬斯克表示，Space X " 成功發射瞭獵鷹中型火箭，這是世界上最強的火箭 " ，能量是排名第二的兩倍。今年他們將馬斯克的私傢車，特斯拉敞篷車 Roadster 射入瞭火星軌道，明年將第一次將宇航員帶入太空站。
在被問到如何看待競爭對手亞馬遜 CEO 貝佐斯（Jeff Bezos）的 Blue Origin 公司，馬斯克回答 "Jeff 在太空上花瞭很多錢，這是一件不錯的事。我認為，它會遇到一些進入軌道的挑戰；進入軌道非常困難。但他有足夠多的錢克服這些困難。"
Boring 鉆探公司
談到 Boring 公司在洛杉磯修建的第一條隧道，馬斯克表示，他們的設想是建設一個龐大的地下交通網，是 3D 的，可能是多層的地下隧道。第一條隧道的開通慶典將於 12 月 10 日舉行。
人工智能
對於人工智能（AI），馬斯克認為，長遠來看，AI 可能比人類聰明得多，二者的相對智力就好比人和貓。" 我們要非常小心 AI 的進步。" 此前，馬斯克曾對記者提到，AI 不會殺死我們，但是會把我們視為寵物貓。
馬斯克建議成立一個政府委員會，先從瞭解 AI 或者其他存在危險的技術開始，然後在基於這種瞭解，提出行業規則，這樣才最有可能保障 AI 的安全性。
最後記者問，"如果今年你必須重新去做一件事，會是什麼？"
馬斯克回答，"我可能不會在推特上發佈一些內容，這可能是不明智的。還有可能是不要卷入網絡上的罵戰。我可能不應該攻擊記者，可能不應該這麼做。"
