27 日，鄭報融媒記者得到消息，鄭州市管理部門將對共享單車數量進行控制，要求各單車企業維持現狀，暫停在我市增量投放單車。目前鄭州共享單車投放量為 39 萬輛，其中摩拜單車（紅色）所占份額最大，為 20 萬輛；其次是 OFO 單車（黃色），為 13 萬輛；最少的是酷騎單車（綠色），投放 6 萬輛。
不可否認，單車給市民出行帶來瞭便利，" 解決瞭出行最後一公裡 " 的難題，可是大街小巷隨意停放的單車也給交通帶來困擾。據官方透露，共享單車存在的問題主要體現在：車輛亂停亂放、車輛運營維護不到位、企業主體責任不落實、用戶資金和信息安全風險。
市民：看得我密集恐懼癥都要犯瞭
自今年初，3 傢單車企業在鄭州市大批量投放共享單車開始，單車話題就從未間斷，並日益凸顯，從最初的隨意停放、肆意破壞，發展到近期的交通事故、法律維權，規范單車的運營與發展可謂迫在眉睫。
昨日，在鄭州一事故停車場內，堆放瞭十幾輛事故單車，既沒有人來處理事故，也沒人來認領車輛，而停車場員工也不能私自對車輛進行處理，" 占地方不說，看著還心煩。" 一停車場工作人員說。
單車對城市顯而易見的影響是肆意占道停放，在中原路大學路口向西，由於此處距離綠城廣場站和醫學院站較近，幾十輛單車被密密麻麻地擺放在中原路兩側，一直延伸至興華街，導致車流人流巨大的道路更加擁擠，一過路市民不耐煩地抱怨說：" 看得我密集恐懼癥都要犯瞭，這麼多車哪見有人騎？"
而就在兩天前，交警三大隊聯合火車站地區各單位，集中治理瞭火車站轄區內的共享單車，10 分鐘內清理瞭 100 多輛占道單車，並現場向三傢單車公司下達瞭《整改通知書》。
管理空白：扣的車放哪兒？有沒處罰權？
據瞭解，鄭州公交都市化方面位於全國前列，很多市民沒有騎車出行的習慣，因此共享單車在我市騎行率偏低，目前，摩拜、OFO 均已針對用戶開展瞭免費騎行的活動，就是為瞭培養騎行的習慣。
一面是大量的投放，一面是偏低的騎行率，造成的結果是大量單車資源浪費，還影響公共交通。鄭州交警三大隊車站中隊中隊長王楊表示，共享單車數量增長迅速，火車站和銀基商圈被各色共享單車 " 攻陷 "，幾乎所有的商貿城和批發市場周邊道路都能看到共享單車的影子，高峰期時段出現的持續擁堵也與共享單車任性停放存在關聯。
此外，還令管理者頭疼的是，大量占道單車被暫扣瞭放在哪兒？如何處理暫扣車輛？是否具有對單車公司的處罰權？共享單車這個新生事物，仍有許多管理空白需要填充。
約談 : 各運營企業暫停鄭州市域車輛的投放
據瞭解，市交運委已多次與 OFO、摩拜、酷騎三傢 " 共享單車 " 運營企業溝通，重點討論如何調整單車的投放規模，以及通過技術手段切實解決車輛的停放管理等問題。
6 月 23 日、7 月 26 日，城管局與交運委對三傢企業進行約談，一是要求落實企業的主體責任，迅速采取相應措施，解決鄭州市二七廣場、火車站等重點區域的車輛經營管理問題；二是在市政府出臺相關指導意見之前，各運營企業暫停鄭州市域車輛的投放。
此外，市交運委根據法律法規和政策文件，並參考瞭北京、成都、濟南等城市針對 " 共享單車 " 的指導意見後，起草瞭《鄭州市關於鼓勵規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（討論稿）》（以下簡稱 " 討論稿 "）。
進展：鄭州單車管理規范征求意見
據悉，討論稿分為五個方面，從總體要求、" 共享單車 " 的秩序管理、" 共享單車 " 的經營管理、風險防控以及政府部門各方管理職責等方面做瞭詳細規范。
討論稿明確瞭運營公司作為 " 共享單車 " 的投放主體和經營主體，應當承擔管理主體責任，政府承擔的是服務、規范監管責任。在強化風向防控方面，包含針對承租人人身安全、押金安全監管以及信息安全這三方面問題，對運營企業提出相關要求。例如，企業必須為承租人購買人身和第三者傷害保險；必須按照金融監管機構的要求設立押金專用賬戶等。在規范經營管理方面，要求運營企業必須在鄭州設立服務機構、車輛必須加裝帶有車輛衛星定位和智能通信控制模塊的智能鎖、禁止向未滿 12 周歲的未成年人提供服務等。
目前，該指導意見仍處於意見征求階段，如果您有好的建議，歡迎來跟我們說說。
