共享單車的熱度始終不減。最新的一個消息是，原滴滴高級副 ifeng_tech 總裁、滴滴品質出行事業群總經理付強正式加入 ofo 擔任執行總裁，直接向 CEO 戴威匯報。另外，《財經》還爆料，ofo 原財務副總裁林葉明或已經離職，滴滴開放平臺負責人南山和滴滴財務總監 Leslie Liu 也將加入 ofo，分管市場和財務部門。
資料顯示，付強於 2014 年 4 月加盟快的打車，曾擔任快的北京大區負責人。2015 年滴滴快的合並後，付強先後擔任滴滴代駕事業部、租車事業部及專車事業部負責人，後升任滴滴品質出行事業群負責人，負責滴滴專車、代駕、企業級、豪華車等多個業務的建設和發展。
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從履歷上來看的話，付強曾在快的打車和滴滴出行工作，先後出任快的北京大區負責人、滴滴代駕事業部、租車事業部及專車事業部負責人、滴滴品質出行事業群負責人。本人經驗豐富，出任 ofo 執行總裁也是合理調動。
這不是作為第一機構股東的滴滴第一次派人去 ofo。去年 11 月，前 Uber 西北區總經理、合並後負責滴滴二手車交易業務的張嚴琪就曾入職 ofo，擔任聯合創始人和 COO。
引入外部高管的創業團隊不少，美團引進瞭阿裡巴巴 B2B 業務副總裁幹嘉偉，滴滴找來瞭高盛亞洲區董事總經理柳青。但是區別在於，第一，幹嘉偉和柳青的工作能力都曾在工作接觸中受到瞭創始人的高度認可，隨後由王興和程維親自帶進公司；第二，他們的工作也隻限於某一方面，比如幹嘉偉作為 COO，一手建立起瞭美團的線下運營體系，再比如柳青出任滴滴總裁後，負責戰略和投資。而像 ofo 這樣，幾乎把咽喉位置全都讓給空降團隊的創業公司非常少見。
此次引入高管的疑點主要在於：
1、ofo 已經有瞭一個首席運營官張嚴琪，為什麼還需要一個職務相似的執行總裁付強？
2、在公司運營中，具體的主導者，應該是身為 CEO 的戴威，還是掌握瞭運營、市場和財務的滴滴系？
3、原有的 ofo 創始團隊能否與空降軍團相處融洽？
這些問題，有些 ofo 不願答，有些 ofo 不能答。
將這些問題合起來後，終極一問則是：
現在的 ofo，到底是戴威的 ofo 還是程維的 ofo？
這並非危言聳聽。
對於資方機構派遣總裁來接管被投企業的，大眾點評的鄭志昊算是一例。i 黑馬的一篇文章指出，騰訊宣佈並購大眾點評 20% 股權後，騰訊負責開放平臺和廣點通的副總裁鄭志昊出任大眾點評總裁，創始人張濤團隊被逐步邊緣化。
最終，在騰訊等投資方主導下，大眾點評與美團合並，張濤揮淚離場。
殷鑒未遠，戴威必須警惕。
值得註意的是，與高管變動同時出現的一則傳聞則是滴滴和軟銀將聯合向 ofo 投資 10 億美元。
目前尚不知這則融資是以何種估值來計算的，如果屬實，這將成為共享單車領域額度最高的單次投資。
今年 3 月，有報道稱 ofo 的 D 輪融資後，滴滴占股已經超過 30%，成為第一大機構投資者。再加上最新傳言中的融資，滴滴聯合同為滴滴投資方的王剛、金沙江創投以及軟銀資本，所能控制的 ofo 股權很有可能超過 51%，戴威團隊不得不面臨的一樁麻煩是，該如何在股權處於劣勢的情況下，爭奪公司的控制權。
總而言之，不論是從公司人事上還是從資本層面上來講，戴威對他的單車王國的掌控力，正在經受一次考驗。
