不知道你是否也有過 " 開車 10 分鐘，找車位倆小時 " 的焦急經歷。
實在沒地兒停瞭，就先停路邊對付一宿，結果早上一看，窗戶上貼瞭一張五級大風都吹不掉的價值 200 塊錢的罰單。
沒車位的苦簡直痛徹心扉。然而就算有車位，很多業主也在糾結。
錢在你手裡，買還是不買，最終的決定權還得你自己拿，所以規劃君隻能給幾個買和不買的理由，如果你覺得我說的還算充分，請按需索取。
以下幾種情況，可以考慮買：
1. 小區的入住率高，人口密度大，並且車位配比低，可以考慮買；
2. 如果房子屬於學區房，可以考慮買，因為通常學區房的入住率也會比較高；
3. 如果所屬小區的戶型很多都是大戶型，也就是以改善型的住房需求為主，那麼車位也可以考慮買，因為通常購買這類住房的傢庭，每傢的車輛可能也不止一臺；
4. 車位定價比較靠譜的，如果和同區域的其他小區比較，車位的定價沒那麼嚇人，可以考慮買；
5. 為瞭以後房子好脫手，可以考慮買個固定車位；
6. 就想花錢買個踏實，買個好位置的，以上四項可以不考慮，有錢就買；
7. 小區很坑，車位 " 隻售不租 "，臨時停車按 10 元 / 小時計算費用，這種情況下也隻能買瞭。
可就算買，我們也要仔細辨別一下車位的性質，不要被人給騙瞭。
所謂【車位性質】，說白瞭就是：
什麼樣的車位允許被買賣，能辦理產權證，拿到 " 車位本兒 "？
來，規劃君給各位簡單科普一下：
一般情況下，車位的性質分為3 類：產權車位、公攤車位和人防車位。
產權車位：
指地下車位建築面積未被分攤，且開發商單獨取得車庫產權的。
所以開發商是可以出售這個車位，買方也可以辦理產權證。一般情況下，車位的產權期限在 40 到 70 年之間。
公攤車位：
指地下車位面積已經列入到公攤面積，並被業主分攤瞭的。
根據《物權法》的規定，" 占有業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有 "。
所以這種車位，開發商是無權銷售的，即使對外以高價賣瞭，買方也拿不到產權證。
人防車位：
從字面上就能知道，人防車位是給人防工程單獨規劃的車位。
按照《物權法》中 " 誰投資、誰受益 " 的原則，在不妨礙防空功能的前提下，人防車位是可以提供給業主使用的。
所以這類車位對於開發商來說，隻能使用，不能銷售。
所以，大傢在考慮買車位前，一定要弄清楚車位的產權信息。再強調，隻有產權車位可以賣，其他的兩類車位（公攤車位和人防車位）隻能租不能賣。
以下幾種情況，可以考慮隻租不買：
1. 無論小區的入住率是否充足，隻要能租，還有空位，就不用買；
2. 定價高的離譜，明眼人能看出來開發商就是為瞭暴利賺錢的，可以不買；
3. 再現實一點，手頭兒上不寬裕的，就別在消耗品上投入太多瞭，能租就租。
如果選擇租車位，建議有車的朋友還是盡量長租，比如租金可以半年一交或者一年一交的，那果斷交一年。
畢竟咱們現實點兒說，有時候不是你給不給錢的問題，而是根本就沒有的問題。
僧多肉少，車位很稀缺。哪怕現在還沒車，但是未來打算買車的，也不妨先交著租金把坑兒占下來，這樣長租，還能提前鎖定租金，也不怕它漲價瞭。
比如我一朋友，好不容易前年搖上車號瞭，結果自己小區的車位早就租空瞭，隻能每月花 900 塊錢在旁邊的寫字樓地下租個還不是固定車位的車位，說白瞭，就是花錢買個進場的抬桿兒資格。
他現在就很後悔，早知道這樣，還不如沒車的時候就先把租金交著，沒車的時候還可以轉租給別人，裡外裡都不吃虧。
估計會有朋友想，
既然是僧多肉少，幹嘛不直接買？
我們再從理財的角度看買車位和租車位的投入和收入比。
某小區的產權車位，售價是 20 萬，租金是每月 500 元。
A 哥選擇花 20 萬買個車位，如果他把自己的車位再租出去，一年的收入是 6000 元，這樣年化收益率是 3%。
就算銀行理財的收益再低，也比 3% 高吧，1 年期的互聯網固收產品，收益普遍也在 6%-10% 之間。
也就是說，A 哥把 20 萬拿去買銀行理財，一年所得的利息都比出租車位的收益高。
可能有朋友還會質疑規劃君說，"你沒有考慮車位以後的升值空間"。
看新聞，確實有很多關於車位價格水漲船高的消息 ……
但是，規劃君也想對一些還存有" 要不要投資一個車位，等以後漲價再出手 "的朋友說，就算你投資的是個產權車位，但它畢竟跟房子是不一樣的。
車位的最大限制在於，它基本上隻能在同一個小區裡面流通。很少聽說誰會跑去隔壁小區買或者租個車位，停好車自己再騎一公裡到傢的？
頂多是同一個小區之間互相交易。既然交易存在局限性，那麼未來脫手可能也得花費一段時間瞭。
而且既然取得瞭產權，那麼買賣也跟房子一樣，都要繳納稅和費，並且由於車位屬於非住宅，相關交易稅費會比房子更高。
綜上，規劃君本人是更偏向於租車位的。
當然瞭，如果你從心理上覺得還是買個車位更踏實，自己也不差那十幾萬，那就去買，別被開發商坑瞭就行。
本期話題
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