35 年前的 1 月 15 日
中央軍委為 105 艦
記集體一等功
1960 年 4 月，中國海軍提出首艘國產導彈驅逐艦的設計方案。
中國海軍信心滿滿，畢竟在此之前，通過蘇聯的幫助，國內已完成瞭 4 艘 01 型護衛艦的建造工作（仿制 " 裡加 " 級護衛艦）；而這一次，海軍試圖通過仿制蘇聯 56 型驅逐艦，完成國產驅逐艦的設計建造。
然而，4 個月之後，中蘇關系惡化，合同撕毀、專傢撤走，中斷瞭所有技術資料供應。當時，又恰逢 " 三年自然災害 "，國民經濟空前困難，研制國產驅逐艦的方案未能納入國傢計劃。
無奈之下，中國海軍隻能以 " 四大件 "（主機、主炮、鋼材、導彈）先行研制的方式，開始瞭第一型導彈驅逐艦的漫長研發之路。
▲ 051 型驅逐艦設計師潘鏡芙
這是中國造船業前所未有的大工程：
051 型的所有材料、裝備都立足於國內，共需要原材料七百多種，相關配套設備一千餘項，其中新研制的設備一百多種，需要國內十多個部、委，22 個省、市、自治區所屬的幾百傢工廠和研究所聯合進行研制。
以主鍋爐所需的一種錳鋼板為例，該鋼板的冶煉技術要求極高，原本依賴從蘇聯進口，如今斷瞭原材料供應，海軍隻能找到鞍鋼領導，請求他們煉出這口 " 爭氣鋼 "。
歷時 6 個月數十次試驗，鞍鋼終於煉出瞭合格的鋼板。而據統計，僅僅主機鍋爐和艦體鋼材準備，就克服瞭 200 多個技術難題。
▲大連造船廠，正在建造的 051 型首制艦
和技術難題一樣困擾中國海軍的，還有 " 文化大革命 " 造成的混亂社會形勢。
那年冬天，機電部門 3 名官兵去哈爾濱押運主機時，正趕上歷史上少有的嚴寒，氣溫達到零下 41 攝氏度。官兵們帶的饅頭和水都凍成瞭冰疙瘩。火車司機卻在半道扔下車廂跑瞭……
兩天兩夜的路走瞭八天七夜。當主機運到船廠時，極度疲倦使他們昏睡瞭兩天一夜。就這樣，要圖紙，催儀器，接裝備，105 艦艦員的足跡踏遍瞭大半個中國。
到瞭 1963 年，事情有瞭新的變化。
隨著 " 東風五型 " 洲際彈道導彈研發工作的展開，需要對導彈進行全程發射試驗，彈頭濺落點設置在 8000 多千米外的南太平洋，而中國海軍必須派出水面艦艇進行全程隨行護航。
▲ 1980 年 5 月 18 日，" 東風 " 發射
對於以導彈艇、護衛艇及輕型護衛艦為主的中國海軍來說，國產導彈驅逐艦的研制必須加速！海軍確定瞭 051 的研制代號，計劃在 1975 年完成研制，並具備批量建造交付海軍的能力。
1966 年，作為 " 東風五型 " 洲際導彈試驗任務重要配套工程的 051 型驅逐艦的研制工作正式開始，同時，代號為 053 型的導彈護衛艦的研制工作也正式啟動。
建造工作匆忙 " 提速 " 幾乎帶來災難性的後果。
總的進度要求超出瞭客觀實際可能。計劃一度要求 1970 年前完成建造 5 艘的任務，到瞭 1971 年，又提出年內完成 " 爭四保三 " 的口號，這遠遠超出瞭當時的制造能力，造成瞭一系列的混亂：艦總體於 1966 年 6 月開始設計，而主要電子武器設備在 1968 年至 1969 年才開始研制，有的甚至拖到 1972 年才下達研制任務。
因缺乏必要的裝艦設計參數，致使艦總體設計出現佈局不合理，擁擠的艙室導致設備裝不進，重新調整艙室又使重量增加較多而使艦穩定性下降，抗風能力降低為 8、9 級海情，不少重要設備隻有緩裝。
1971 年 12 月 31 日，051 首制艦從大連造船廠正式交付部隊，艦長劉子庚在時任海軍副參謀長劉華清的註視下，第一次在國產中型水面戰鬥艦艇的駕駛臺下達啟航命令。
▲首制艦最初舷號為 223，之後改為 105
入列瞭，交付海軍卻不是一艘完整意義上的軍艦——105 艦僅僅完成瞭一期安裝工程，還有大量的裝備因為研制進度緩慢而未能安裝。而已安裝的設備絕大多數都未經鑒定或定型，這一切隻能留待海軍官兵在使用中試驗，在實踐中調整。
以抗風浪試驗為例，105 艦官兵冒著生命危險在風速每秒達 18 米，最大浪高 6 米多的海況下不間斷航行，一噸多重的鐵錨甚至被大浪拋上甲板，整個艦體 " 砰砰 " 作響…… 5 個小時的航程，105 艦記錄瞭 10 萬餘個數據和大量寶貴實況資料，證實瞭國產艦體結構的可靠性。
一邊試驗一邊不斷安裝新的設備，105 艦可以說一直處於 " 改裝 " 之中，其艦體外形在不同時期亦差別很大：
▲交付初期的 105 艦，許多重要設備尚未安裝
▲ 80 年代初期 105 艦基本定型，051 型驅逐艦開始批量生產
▲ 80 年代中期，加裝直升機平臺後的 105 艦
105 艦服役 38 年間，先後完成瞭導彈、火炮等多種武器系統及艦載機系統、作戰指揮系統等1400 多項裝備試驗，航跡遍佈渤海、黃海和東海，圓滿完成瞭1000 多項新裝備試驗任務，獲得 300 多萬個寶貴數據，被譽為 " 國防現代化裝備實驗的開路先鋒 "。
1983 年，中央軍委為 105 艦記集體一等功。
1986 年，105 艦被命名為濟南艦。
▲加裝飛行平臺後的 105 艦配合直升機訓練
以 105 艦為首的 051 型驅逐艦在 20 多年的研制、生產過程中，形成瞭包括 051 基本型、051D 型、051Z、051G 等型號共 17 艘戰艦的驅逐艦傢族，成為那個年代中國水面艦艇的中堅力量。
051 也是一款受制於時代的有著明顯缺陷的戰艦。比如，缺少現代防空、反潛的火力；沒有完善的空調設備和 " 三防 " 系統；艦的長寬比過大（超過 12），影響適航性和機動性；居住性不夠，機艙溫度太高，沒有餐廳，隻能蹲在甲板上吃飯；水艙較小，全艦隻有前後兩個洗漱間……
▲在甲板上吃飯的艦員
即使與國外 20 世紀 80 年代初期設計、建造的驅護艦相比（如美國 " 佩裡 " 級護衛艦、" 斯普魯恩斯 " 級驅逐艦、法國 " 喬治 · 萊格 " 級驅逐艦、意大利 " 大膽 " 級驅逐艦、" 西北風 " 級護衛艦、日本 " 初雪 " 級驅逐艦等），在各方面性能上仍然存在很大的差距，特別是防空、反潛、電子戰及自動化水平等方面難以滿足現代海上作戰的需求，其較為單一的作戰功能和用途不僅完全脫離現代驅逐艦設計理念，同時還嚴重制約瞭中國海軍作戰能力的提高。
總體而言，051 型驅逐艦可以認為是中國 60 年代的設計思想和七八十年代工業水平的一個縮影，其存在的問題和不足也是當時特定時期國內整個工業設計、研制、生產水平薄弱的體現。
她絕不完美，卻依然是一座豐碑。
051 型驅逐艦的研制過程鍛煉瞭一大批國內大、中型艦艇的設計人員，通過國內多傢船廠批量建造 051 型驅逐艦，帶動瞭國內現代軍用作戰艦艇技術的升級與革新，並初步使中國海軍建立起來瞭相對完善的大、中型水面作戰艦艇的設計、建造基礎。
同時，批量建造的 051 型驅逐艦還結束瞭中國海軍長期以來依賴國外艦艇的時代，在很大程度上提高瞭中國海軍中、近海海上防禦能力，獲得瞭寶貴的大、中型作戰艦艇的使用和維護經驗，為日後中國海軍接收更為現代化的國產大、中型作戰艦艇奠定瞭比較堅實的基礎。
▲ 051 編隊
回顧 105 艦的研制過程，你不能不感嘆中國海軍所走過的篳路藍縷的征途。在 " 下餃子 " 已成常態的今天，我們更不能忘瞭先輩們的初心與堅持。
莫嫌軍艦小，鐵骨中國造。
作者：守一
編輯：柴 瀟
編審：曲延濤
來源：" 當代海軍 " 微信公眾號
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