資料圖：在華經營 20 多年的韓國易買得超市今年 5 月宣佈退出中國市場
海外網 9 月 8 日電韓媒稱，近來無論是手機、汽車還是化妝品，韓國制造突然間如海水退潮一般，在中國市場 " 消失 "。這與此前韓國出口企業視中國為 " 進軍海外的橋頭堡 "，大量韓貨一度湧入中國市場的局面形成鮮明對比。韓媒分析認為，韓國制造在華沒落，除瞭中國采取 " 薩德 " 反制措施外，中國本土企業技術競爭力大幅提升也是韓國產品難以立足的另一原因。
據韓國《亞洲經濟》8 日報道，韓國某大企業社長近日前往中國出差，期間他切實感受到瞭韓國產品的沒落。他認為最先在中國市場失去立足之地的便是韓國手機。他說，" 僅僅幾年以前，大部分中國人還傾向於使用三星手機，但如今三分之二的人拿著華為，年輕人不是用 OPPO 就是用 vivo。"
報道稱，中國手機的性能並不遜色於韓國產品，而且價格又是韓國手機的一半，許多手機軟件還僅適用於中國手機，這樣看來中國產品的市場占有率不斷攀升便不難理解。
這位社長說，LG 電子好像放棄瞭在中國的手機事業，就連客服中心都已關門。據悉。LG 電子手機隻在線上銷售，手機實體店撤離中國已有近 2 年的時間。此外，3 年前三星手機中國市場占有率還遙遙領先其他中國品牌，但最近中國本土品牌崛起以及反薩措施等因素令三星市場占有率降至第 9 位。
近來，銷量已降至此前一半水平的現代汽車所面臨的形勢更加嚴峻。他認為，現代汽車沒落至如此地步不僅僅隻是因為 " 薩德 " 問題，自身產品競爭力下降也是原因之一。
報道稱，歐洲傢電產品與汽車憑借高端的品牌形象在中國擁有屬於自己的市場，但由 " 薩德 " 引起的中國國內反韓情緒令韓國企業束手無策。而且，中國技術發展速度超出想象，很多韓國占有絕對優勢的領域也岌岌可危，韓國制造的價值一並下降。
據瞭解，除韓國企業受到負面影響以外，中韓兩國進出口貿易與投資也明顯萎縮。據韓國關稅廳進出口貿易統計，今年 3 月兩國貿易額為 204 億美元，7 月減少至 185 億美元。出口產品中汽車配件遭受的打擊最為慘重，與去年 7 月相比，對中國出口驟減 58%。另據韓國進出口銀行數據，今年上半年韓國對中國投資額為 10.6 億美元，較去年同期（15.4 億美元）減少 31%。（編譯 / 海外網 劉強）
