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7 月 31 日，貝爾直升機公司的員工們在德克薩斯州阿馬裡洛工廠內，舉行瞭慶祝第 350 架 MV-22" 魚鷹 " 傾轉旋翼機的交付儀式。不知不覺間，在美軍中服役的 MV-22 的數量已經高達 350 架。這款技術上相當先進的飛機，卻從研制之初就飽受爭議。從它開始服役之日起，眾多質疑的聲音更是接連不斷。即便如此，美軍還是下定瞭決心，義無反顧的將它投入瞭批量生產。這是為什麼呢？
上世紀 70 年代，貝爾直升機公司開展瞭一項全新的傾轉旋翼機計劃。根據這項計劃，貝爾公司研制除瞭 XV-15 傾轉旋翼機，這款傾轉旋翼機在試驗中，給美國軍方留下瞭極其深刻的印象。1981 年，美國在 XV-15 的基礎上開始瞭軍用傾轉旋翼機的研制，最後的成果就是 V-22" 魚鷹 " 傾轉旋翼機。這款傾轉旋翼機擁有約 520 千米的最高時速，約 600 公裡的作戰半徑與接近 15 噸的最大載重，是美國海軍陸戰隊當時的主力運輸直升機 CH-46" 海上騎士 " 的 2-4 倍。
性能如此先進的一款垂直起降飛機，卻從研制之時開始，一直伴隨著反對的聲音。無他，這款結合瞭傳統固定翼飛機與直升機優點的傾轉旋翼機采用的技術過於先進，導致在研制與使用過程中遇到瞭許多此前無論是固定翼飛機還是直升機，都沒有遇到過的問題。例如，所有的直升機都有因下降過快，旋翼進入 " 渦環狀態 "，導致升力降低，飛機急速下滑的問題，" 魚鷹 " 卻容易因為一側旋翼進入 " 渦環狀態 " 升力降低，導致不可控的橫滾，最終飛機傾覆或墜毀。此外，這款傾轉旋翼機還有著一系列使用上的難題：例如很難佈置艙門機槍、下洗氣流過大導致士兵出入機艙困難等問題。
縱使 " 魚鷹 " 有著這樣那樣的各種問題，美軍還是下定決心，義無反顧的將它投入瞭批量生產，並且大規模部署在瞭太平洋地區，這是與美國目前的戰略部署密切相關的。由於在亞太地區，可能爆發沖突的地點距離美軍的部署基地距離都比較遠，目前美軍裝備的所有型號直升機都無法執行快速部署任務，隻能依靠海軍的兩棲攻擊艦來執行前沿部署任務。這樣做在部署的時間與靈活性上都無法滿足美軍的要求。換成 " 魚鷹 " 後，部署在沖繩基地的美國海軍陸戰隊就可以在發生沖突的第一時間，快速抵達釣魚島、臺灣等沖突地點。目前美軍的 350 架 " 魚鷹 " 中，如果有一半部署在亞太地區，那麼美軍就擁有瞭在數小時內將一個齊裝滿員的陸戰營級作戰單位投送到任何可能出現沖突地區的能力。這對於與周邊國傢尚有領土爭端，並且隨時準備解放臺灣的中國人民解放軍來說，造成的麻煩非常大。
" 魚鷹 " 這種傾轉旋翼機雖然目前尚有許多問題需要克服，但是它的優越性卻是不容置疑的。這也使得傾轉旋翼機自然引起瞭中國航空工業的重視。2013 年，中航工業正在進行研究的 " 藍鯨 " 傾轉旋翼機在天津以模型的形式曝光。這意味著，中國正在對傾轉旋翼機進行探索性研究。不過，由於傾轉旋翼機結合瞭傳統固定翼飛機與直升機的特點，因此在研制過程中，需要極為深厚的空氣動力學底蘊。美國在研制 V-22 時，從首飛到進入初始作戰狀態足足用瞭 18 年，中途多架原型機墜毀。這足以說明瞭這種全新的航空器研制過程中的復雜性。此外，為保證傾轉旋翼機的可靠性，不因單發失效而墜毀，V-22 采用瞭兩個半軸來連接兩副旋翼，這兩個半軸需要保證在任何時間不因各種問題失效，並且要滿足機翼折疊的要求，對制造工藝要求極高。而機械制造方面，又是中國在航空領域相對比較薄弱的環節。總的來說，中國想要研制出 " 魚鷹 " 這種飛機，難度還是相當大的。（作者署名：迷彩派）
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