資料圖：漢班托塔的國際機場
據美國彭博社 8 月 15 日報道，一傢印度公司提出收購斯裡蘭卡第二大機場——位於南部港口漢班托塔的國際機場的方案已被送交斯裡蘭卡內閣進行審議。這是印度試圖介入斯裡蘭卡基礎設施的最新步伐。
報道稱，根據提交到斯裡蘭卡內閣的方案，印方將出資 2 億零 500 萬美元，收購這一機場 70% 的股份，為期 40 年。
彭博社稱，考慮到漢班托塔國際機場距離漢班托塔港僅有半個小時的路程，並且二者處於同一個經濟開發區內部，印度在此時提交收購機場的方案或許不僅僅是一次巧合。
上個月 29 日，作為 " 一帶一路 " 框架下中國與斯裡蘭卡重要的合作項目，斯裡蘭卡港口運輸部與中國招商局港口控股有限公司簽署瞭價值 11 億美元的漢班托塔港運營協議，給予中國公司漢班托塔港 70% 的經營股份和 99 年的租期。
漢班托塔國際機場，全稱 " 馬塔拉 - 拉賈帕克薩國際機場 "（Mattala Rajapaksa International Airport，簡稱 MRIA）是斯裡蘭卡前總統拉賈帕克薩在他任期內推動建設的。拉賈帕克薩在其任內註重推動以漢班托塔，即他自己本人的傢鄉為中心的斯裡蘭卡南部地區的經濟發展。然而，該機場隻來得及完成一期工程，拉賈帕克薩就於 2015 年 8 月在大選中落敗，總統寶座被反對黨的候選人西裡塞納奪取，MRIA 機場的建設和運營事務也隨之日漸邊緣化。
據《21 世紀經濟報道》2015 年的報道，在 MRIA 機場啟用 3 年後，該機場隻剩下一個往返於迪拜和漢班托塔之間的航班還在運營，並且也瀕臨停運。至於合同中規定的二期工程建設——包括對機庫的維修和相應配套設施的升級，則更是遙遙無期。
彭博社稱，這座 " 世界上最空的機場 " 正在為斯裡蘭卡帶來巨大的經濟損失。截止到去年年底，該機場已經造成瞭超過 1100 萬美元的虧損，這樣的糟糕表現將讓斯裡蘭卡政府無法償還該機場建設的貸款。
