作者：虹攝庫爾斯克
據報道：1 月 29 日凌晨 0 時許，正在海上執行任務的東海艦隊濟南艦（舷號 152）在溫州外海成功救起蒙古籍貨船上的 2 名遇險人員。
圖片：援救蒙古籍貨輪的濟南艦。
看瞭這個報道，很多朋友一定會說小編瘋瞭吧！蒙古都不靠近大海，怎麼會有貨船呢？
眾所周知，蒙古是一個內陸國傢，所謂的海軍其實是庫蘇古爾湖中的一艘拖船和 7 名水手，被戲稱為 " 七海武 "。
圖片：被稱為 " 七海武 " 的蒙古 " 海軍 "。
但是蒙古不是濱海國傢，但不代表沒有蒙古海船。
有趣的是，這些蒙古海船卻沒有一艘是蒙古國自己管理的，而是很多其他船東公司掛靠在蒙古船籍下的，蒙古就是收一個註冊費，賺點外匯而已。就像這次救援的蒙古船，其實是臺瑞邦公司的 " 建宏 1" 號，從臺中運瞭白砂糖送往韓國。
這是什麼情況呢？
圖片：這次失事的 " 建宏 1" 號輪，是蒙古籍貨輪，卻是臺瑞邦公司的。
這種類型的船舶叫做 " 方便旗船 " ( Ship of Flag of Convenience ) 。
根據聯合國《海洋法公約》，船舶必須取得某國 ( 地區 ) 的國籍，懸掛該國 ( 地區 ) 的旗幟才可以航行和營運。這也就是所謂的 " 船舶登記 " 或者 " 船舶註冊 "。無國籍的船舶在公海上航行會被視為海盜船，各國飛機和軍艦均可攔截。
圖片：不掛國籍旗的船艇一律認為是海盜，會受到各國海軍的檢查和打擊。
方便旗船是在船舶登記開放，或者寬松的國傢進行登記，從而取得該國國籍，並懸掛該國國旗的船舶。早期的方便旗船一直追溯到 16 世紀，比如英國船東，為瞭方便與處於西班牙控制下的西印度群島交易，經常懸掛西班牙的國旗航行。
巴拿馬和利比裡亞兩國是世界上最早的兩個方便船籍國。盡管本國船東實際擁有的船舶微乎其微，它們名義船舶的擁有量卻高居世界第一位和第二位。
巴拿馬船舶擁有量占世界總噸位的 12%，利比裡亞船舶擁有量占世界總噸位的 10%。如果光看數據的話，任何人都要驚奇兩個彈丸小國竟然會擁有世界上近 1/4 的海運能力。
圖片：巴拿馬船旗。
這些國傢光發個船籍和收管理費，其他一概不問，船還是別人傢的。
除利比裡亞和巴拿馬外，塞浦路斯和巴哈馬也是主要的方便船籍國，其他比較常掛的 " 方便旗 " 還有馬耳他、百慕大、聖∙文森特、馬紹爾群島、瓦努阿圖等。這些主要方便船籍國都是國土很少，人口不多的島國。
圖片：去年被臺風吹上岸的 " 聯合 36" 號輪也是蒙古籍船。
近年來，不靠海的蒙古也加入瞭 " 方便旗 " 國傢的行列，開始大發船舶登記證書，開始賺外匯。2017 年 10 月 13 日，就有一艘臺公司的蒙古籍貨輪 " 聯合 36" 號就被臺風吹上瞭防波堤擱淺，最終被拆解。
