中國空軍網近日在報道東部戰區一支王牌部隊進行夜間空戰對抗時，配瞭一張飛行員登上戰機的照片。眼尖的網友一下子就發現這位飛行員左手上拿著的東西太眼熟，那似乎是一部 iPad？！這部疑似 iPad 還裝著黑色硬殼，飛行員腰間也掛著明顯是用來裝 iPad 的迷彩佈包。這是怎麼回事？難道我軍飛行員在激烈對抗空戰之餘，還有時間刷個劇、發個朋友圈啥的？事實當然絕非如此。這部疑似 iPad 的平板電腦在中國空軍不少三代機飛行員登上戰機時，都會隨身攜帶，雖然它看似與空軍的專業性有點格格不入，卻是我軍幾種型號三代戰機不可或缺的關鍵 " 插件 " 之一。
飛行員帶著疑似 iPad 的平板電腦登上戰機。
從中國空軍網的報道中可以看出，東部戰區這支王牌航空兵部隊裝備的是蘇 -30MKK 雙重任務戰鬥機，本文暫稱其為蘇 -30 旅。而那位帶著平板電腦登機的，則是該旅一位一級飛行員。
總共 76 架蘇 -30MKK 戰機於 2000 年至 2003 年之間陸續被交付給中國空軍。直到近 20 年後的今天，這些蘇 -30 仍是中國空軍不可替代的一支重要戰術打擊力量。不過與當年引進的蘇 -27 戰鬥機一樣，蘇 -30 采用的是三代機普遍使用的慣性導航系統，似乎並沒有安裝俄羅斯格洛納斯（GLONASS）衛星導航系統。或者就算其安裝瞭俄衛星導航系統，顯然也不適合我軍直接使用。
慣性導航系統隨著飛行距離、時間越來越長，定位誤差也會越來越大。而且每次使用之前需要較長的初始對準時間，慣導系統本身也不能向飛行員提供時間信息。不過不少國傢三代戰機在出現之初大多采用的都是慣導系統。比如我國國產殲 -10 戰鬥機，其基本型號、殲 -10A 早期批次，也都沒有在機載航電系統中安裝衛星導航子系統。
殲 -10 飛行員一般會把平板電腦綁在紅圈所示位置。不過圖中是 1 架殲 -10B 戰機，所以飛行員沒有綁。
所以，我們從解放軍報等官方媒體發佈的圖片中，也能不時看到飛行員在駕駛殲 -10 戰機時，腿上會綁著一部類似 iPad 的平板電腦。中國空軍無論蘇 -27、蘇 -30 還是殲 -10 戰機飛行員登機時隨身攜帶的平板電腦，其實就相當於咱們開車時放在支架上的手機或 iPad 一樣，是用來顯示衛星導航畫面和詳細信息的。
對於國產殲 -10 戰機，飛行員在一段時間裡以便攜式平板電腦做導航顯示器隻是臨時措施。在後來那些純粹慣導版本的殲 -10 返廠進行技術升級時，很可能已解決瞭為機載導航系統加入衛星導航插件的問題。不過鑒於那時我國北鬥衛星導航定位系統還不夠穩定，所以這些衛星導航接收機也可同時接收 GPS 民用衛星信號以作備份。至於近年來生產的 3.5 代殲 -10B/C 戰機，其航電系統從設計之初就加入瞭衛星導航子系統。
殲 -10B 戰機顯示屏上可直接顯示豐富的衛星導航信息。圖片來自網絡，感謝作者。
而對於蘇 -30MKK 等引進戰鬥機來說，要對包括導航在內的航電系統進行改裝，就是非常不容易的事情瞭。早在 2016 年就有報道顯示，中國空軍工程大學技術研究團隊完成瞭對蘇 -27 和蘇 -30MKK 兩種飛機外掛管理系統的破解。這一研究成果主要解決的是引進三代戰機掛載和使用國產武器的問題，畢竟我國機載武器性能如今已取得長足進步，不少地方已超越俄方武器性能。同時，技術團隊也完成瞭為蘇 -30 戰機加裝衛星導航接收機的工作，提高瞭飛機的導航精度。
不過，鑒於蘇 -30MKK 戰機隻是初步實現瞭座艙的玻璃化，也就是采用瞭數量有限的顯示屏，所以其屏幕顯示信息比較有限，很可能不能再顯示加裝衛星導航接收機收到的信息。這就是為什麼時至今日我們還能看到東部戰區空軍蘇 -30 旅飛行員，登機時還得帶著平板電腦，因為蘇 -30MKK 戰機現在仍需以便攜式設備顯示衛星導航畫面和信息。
蘇 -30MKK 戰機前後座艙佈局。可以看到仍有不少儀表存在。
如果飛行員不隨身帶著便攜式平板電腦登機升空，蘇 -30MKK 戰機可能空有衛星導航接收機，卻無導航信息顯示終端。僅靠戰機慣性導航系統，顯然會使飛行中的導航精度大為下降，從而影響遠程空中接戰能力。
除瞭將導航平板電腦綁在腿上，解放軍報等官媒也發佈過空軍部隊在戰機座艙內，與平顯大致處於同一水平線位置安裝支架的圖片。這樣可以將平板電腦放在支架上固定住，減少瞭飛行員在駕駛戰機時低頭看原本綁在腿上的平板電腦的時間。
東部戰區空軍蘇 -30 旅戰機進行夜間空戰對抗訓練。
隨著國產殲 -10C、殲 -16 等 3.5 代戰機，以及殲 -20 四代隱形戰機的批量服役，中國空軍信息化先進戰機數量會越來越多，飛行員將來也會越來越少地采用這種相對 " 山寨 " 的辦法，以解決一些重要的技術問題。
