在國產爭議超大戰機為何還不退？一空戰能力連殲 11 都沒有一文中，老刀介紹瞭中國空軍二代戰機殲 -8 因為具備發射主動制導中距空空導彈能力，至今仍未開始退役的事兒。文中與殲 -8 對比的空軍首型國產三代重型戰機殲 -11A，延續瞭蘇 -27 不能發射主動中距彈的設計。殲 11（也就是蘇 27 國內編號）、殲 -11A 兩型重戰總數超過 200 架，空有作戰半徑大、機動性強等優勢，其實在超視距空戰方面相對周邊國傢和地區三代戰機並無優勢。不過，這麼大的問題中國空軍自然早就心中有數，所以在使用瞭 10 餘年後，通過與國外制造商、國內航空軍工單位通力合作，終於解決瞭這個難題。
東部戰區空軍 1 架殲 -11 戰機掛載 R-27 半主動彈和 R-73 格鬥彈執行任務。
中國空軍從 1992 年開始引進蘇 -27 三代重型戰機，並於 1998 年後開始接收沈飛組裝生產的殲 -11A 戰機。殲 -11A 主要完成瞭蘇 -27 除發動機之外部件的國產化，在空軍要貨急、項目時間短等前提下，並沒有進行多少戰機性能方面的提升。因此在殲 -11 系列（包括殲 -11、殲 -11A，下文統稱殲 -11）裝備空軍長達 10 餘年時間裡，一直隻能發射半主動雷達制導 R-27 中距空空導彈和 R-73 近距格鬥導彈。
R-73 紅外格鬥彈性能突出，很受中國空軍飛行員歡迎，R-27 導彈則比較 " 坑 "。R-27 導彈發射後必須由本機雷達持續照射被攻擊目標，而且本機還基本隻能保持平飛狀態。所以，飛行員經過實際使用後，隻能無奈把這款射程達四五十公裡的中距彈 " 當 " 格鬥彈用。也就是說殲 -11 戰機飛行員往往在與目標接近到 20 公裡左右距離，才會發射 R-27 導彈，這樣需要本機雷達制導的時間就會非常短，相對保證瞭本機的安全。
老式塗裝殲 -11 戰機掛彈。感謝掃圖網友
在空軍簽訂引進蘇 -30MKK 雙重任務戰鬥機合同後，也與俄方就蘇 -27 單座戰機軟件升級等問題進行瞭磋商。通過升級載機火控軟件等，讓其具備使用更先進空空導彈能力，是現代戰機持續改進的普遍做法。不過委托俄方進行的這樣升級也隻能限於可以使用俄式導彈。並且有消息稱，俄方隻是為中方購買的原裝蘇 -27 戰機進行瞭升級。
由於此時空軍除瞭引進的 30 多架蘇 -27SK 單座戰機，已經接收瞭不少國內組裝殲 -11A 戰機，這些殲 -11A 戰機暫時還隻具備發射半主動制導中距彈能力。直到國產殲 -11A 戰機陸續進入中期大修期，才由國內單位對其火控軟件進行類似此前蘇 -27 的升級。這項升級工程完成的時間比較晚，大約要到 2010 年後才基本升級完所有殲 -11A 戰機。如此，中國空軍原裝蘇 -27 單座戰機、殲 -11A 戰機也都具備瞭發射 R-77 主動制導中距彈能力。
圖片來自網絡，感謝作者
自此，中國空軍主力三代戰機中，約 200 架雙發重型殲 -11 系列戰機補上瞭作戰短板。擁有發射 R-77 導彈能力的殲 -11 戰機終於能夠充分發揮自身航程遠、留空時間長、機動性能好等優勢，尤其在空軍不斷加強的遠海、遠洋訓練中發揮突出作用。
一般來說，在中國空軍組織不同型號飛機出第一島鏈訓練時，會對其中的護航戰鬥機進行任務分配。作戰半徑相對較小的殲 -10A 單發戰機，主要負責飛出海岸線後至島鏈之間的護航。在這段距離裡，空軍開展遠海訓練最初幾年可並不太平，IDF、F-16 等戰機都可能前出騷擾我方機群。所以殲 -10A 戰機主要負責應對這些戰機，從而讓殲 -11 等遠程戰機可以直接飛往更遠的護航待機空域，並按計劃與轟炸機、偵察機等大型軍機會合。
殲 -10A 戰機掛載副油箱升空。
雖然殲 -10A 戰機也會不時飛出第一島鏈，但主要負責遠空護航的，還是殲 -11、蘇 -30MKK 等雙發戰鬥機。在殲 -11 等戰機 " 接棒 " 護航後，可能面對的外軍戰機會有 F-15C、F-15J 等雙發重型戰機。從中國空軍網歷年來對空軍赴遠海訓練、東海警巡等先進事跡報道來看，殲 -11、蘇 -30 戰機部隊都很好地完成瞭這些重大任務。
實際上，由於我國已完全具備對原裝蘇 -27 戰機包括發動機在內的大修能力，國產殲 -11A 戰機也仍在不斷升級，所以整個殲 -11 機隊保持瞭良好的備航水平。殲 -11A 戰機除瞭具備發射主動雷達制導中距彈能力，還加裝瞭國產機載告警系統，部分改進瞭航電系統（包括機載火控雷達）。這些自主能力幫助殲 -11 機隊整體性能持續提升，基本可以壓制周邊裝備機械掃描火控雷達的三代重型、輕型戰鬥機。
殲 -11 戰機護航轟 -6K 執行遠洋訓練任務。
在中國空軍正在全面退役二代戰機，提升三代以上戰機比例的現在，預計約 200 架殲 -11 系列戰機仍會在未來擔負起主戰任務。
