中國空軍再次對抗泰國空軍,不派最先進殲 -10 是何原因

08-27

據媒體報道,今年 8 月 17 日,中國空軍雲南某機場起飛的 6 架殲 -10A 戰機已安全抵達泰國機場,接下來的幾天內將於泰國空軍展開 " 鷹擊 -2017" 聯合訓練,而對手則是 2015 年曾經交鋒的 JAS-39 鷹獅戰機。而在 2015 年,中泰兩國空軍航空兵部隊在泰國空軍呵叻基地舉行代號為 " 鷹擊 -2015" 的聯合訓練中,中國空軍使用殲 -11A 飛機,網傳中國空軍以 0:4 的大比分敗給瞭泰國空軍的鷹獅部隊,一時在網上引起熱議,後來國防部出面澄清時說道 " 兩國進行瞭聯合訓練 ",但沒有透露機體細節和比分,那麼殲 -10/11-A 戰機與 JAS-39 比究竟如何?為何兩次中國空軍不派出更先進的殲 -10 呢?

就 2015 年中國空軍出動的殲 -11A 戰機來看,確實與泰國 JAS-39 戰機有代差,當然這是美國標準的代差。美國人將中國標準的三代機分為三代和四代,根本性區別在於航電和飛控系統。如殲 -11A、老式蘇 -27 這類飛機雖然在整體機動性上與 F-16C/D 這類飛機差不瞭多少,但由於座艙內仍然采用儀表顯示盤,自動化程度低,雷達性能弱,極易被幹擾,因此在與美制四代機對決時,總是會被敵人先發現、先鎖定、先攻擊,造成整體的戰術被動,無論在近距格鬥還是中距空戰中都占不到便宜。

殲 -10A 雖然略強於殲 -11A,但這種飛機與 JAS-39 相比性能也有差距。首先殲 -10A 使用的是 KLJ-7 機載脈沖多普勒雷達,該雷達探測距離近,抗幹擾能力弱,鎖定時間長,探測對手時航跡質量低,隻具有理論上的多目標探測能力。JAS-39 使用的 PS-05 也是一種多模態脈沖多普勒雷達,理論上二者的性能差距並不大,可以一戰。但 PS-05 雷達在傳統脈沖多普勒雷達基礎上大量使用瞭可編程信號與數據處理器,這讓其抗電子幹擾能力大大增加,當兩種飛機在遠端互相鎖定時,JAS-39 更具有優勢。

而在火控系統上,殲 -10A 基本使用瞭仿制蘇 -27 的火控體制系統,由於產品定型時間早,機載處理器速度不快。而泰國空軍的 JAS-39 非常註重升級換代,早就使用瞭最近的火控系統軟件和大數據處理器,這使得雙方在互相發現對手時,JAS-39 能更快進入鎖定狀態,對殲 -10A 不利。

在機動性上,JAS-39 使用瞭通用 / 沃爾沃公司研發的 RM12 發動機,該發動機的非加力推力為 50.4kN,加力推力為 80.5 kN,整機推重比達到 1:1,而同期,雖然殲 -10A 的太行發動機推力更大,但 JAS-39 是輕型戰鬥機,空重總重量比殲 -10A 小 3 噸,最大起飛重量小 5 噸,因此反而在推重比上領先 30%。同樣雖然翼面積殲 -10 也更大,但由於更重,翼載荷卻大於 JAS-39,這將使得二者在近距格鬥時,JAS-39 加速性能要優於殲 -10,在轉彎速度上也要超過殲 -10A。

如果中國派出殲 -11B 或殲 -10C 則完全不同,首先這兩款飛機都使用瞭有源相控陣雷達,可以做到先發現 JAS-39 鎖定之,而有源相控陣雷達的掃描和鎖定功率管控技術極佳,JAS-39 根本無法察覺,雙方對決時殲 10C 和殲 -11B 占據在中遠距占據絕對優勢。而在近距時,這兩款戰機早就進行瞭全新的航電改造,具有頭盔瞄準具發射導彈的能力,能在纏鬥中擁有更大的射擊角,自然會碾壓 JAS-39。還有個問題是輕型飛機油量不足,往往加力空戰一段時間後即不得不撤退,而此時殲 -11B 和殲 -10C 追擊就妥妥勝利瞭,該場景在蘇 -27 和米格 -29 的空戰中就被充分體現瞭出來。

中國之所以不派出這兩款飛機參與 " 鷹擊 -2017" 聯合訓練可能主要基於以下兩方面的考慮:第一是對新技術新裝備保密。泰國是亞太地區美國的傳統盟友,泰國得到的飛機情報,美國就立刻能夠共享,一旦我國出動殲 -10C、殲 -11B 飛機,在和泰國空軍對抗時不得不打開有源相控陣雷達,該雷達的信號特征會被泰國飛機電子情報分析裝置所攝取,成為電子情報。該情報一旦被敵國掌握,就能對我國該兩款飛機的雷達瞭如指掌,在實戰中我雷達一旦掃描敵機,敵機立刻能察覺,並且針對性的使用電子幹擾反制,這是非常危險的。

第二是出於裝備改進的需求。殲 -10 戰機和 JAS-39 有一定的相似之處,在氣動構型和總體設計、系統集成上借鑒瞭不少以色列技術。我國派出殲 -10 戰機與其較量,正是想進行對比,以尋找到未來對殲 -10 進一步改進需求。

全文完,謝謝閱讀。

精彩圖片
文章評論 相關閱讀
© 2016 看看新聞 http://www.kankannews.cc/