H3 火箭是日本現役國產火箭 "H2A" 和 "H2B" 的後續型號，根據日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）的規劃，該火箭的同步轉移軌道最大運載能力達到 6.5 噸。火箭芯一級計劃采用日本自主研發的 LE-9 大推力氫氧火箭發動機，單臺推力約 150 噸。
LE-9 火箭發動機
9 月 5 日，JAXA 公佈 LE-9 發動機的最新試驗結果，從公佈的資料中可以看到，LE-9 的最大真空推力達到瞭 1471KN（約合 150 噸推力），比沖 425 秒。
日本氫氧火箭發動機發展路線
根據計劃，LE-9 現階段將完成 4 臺試驗機的燃燒試驗，隨後在 2018 再制造 2 臺 " 認定 " 型進行燃燒試驗，確定具體設計與制造工藝。最終於 2020 年完成實裝機燃燒試驗。
LE-9 基本結構和技術參數
作為開始膨脹循環氫氧發動機，LE-9 的特點是比沖較高，同時 150 噸的最大推力在氫氧發動機中也屬於較高水平，但是氫氧發動機的另一特點便是價格昂貴，不管是開發成本還是後期制造成本，都比固體發動機乃至煤油發動機更貴，這必將導致後期 H3 火箭成本的攀升。
H2 和 H3 火箭發展規劃，可以看到 H3 火箭全長 63 米直徑 5.2 米
既然說到瞭氫氧發動機，那麼就不得不提到同樣使用氫氧發動機作為芯 1 級主動力的長征 5 號。與 LE-9 不同，長征 5 號芯一級使用的 YF-77 發動機采用的是燃氣發生器循環，與 LE-9 在結構上存在較大差別，同時推力也僅為 LE-9 的三分之一。
LE-9 燃燒試驗畫面
