安徽的鋼鐵巨頭是如何再起的？

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NO.400- 安徽 - 馬鞍山

作者：霞帔

制圖：孫綠 / 校稿：貓斯圖 / 編輯：白鷗

隨著近代工業革命傳入中國，以及新中國建立之後以工業建設為綱的國策方針的確定，近代以來中國興起瞭很多新型城市。

僅以安徽省內為例，就有蚌埠、馬鞍山等城市是近一個世紀以來才變得重要起來的。如果說蚌埠是火車拉來的城市，那麼說馬鞍山是煉鋼煉出來的城市就一點也不為過瞭。

在同樣以鋼鐵工業聞名的城市裡，馬鞍山相比攀枝花、鞍山、包頭等地相比，存在感並不高，甚至很多人把它和鞍山混淆。然而和很多陷入資源枯竭陷阱的同類城市相比，馬鞍山卻沒有輕易跌倒。在馬鋼輝煌不再的情況下，這座城市仍然維持著全皖第三的經濟總量和排名前列的人均可支配收入。

今天的文章，就一起來看看馬鞍山的秘密究竟在哪裡。

長江沿岸的精品鋼基地

傳說項羽棄愛駒烏騅馬自刎而去，烏騅馬亦通人性傷心自戕，留下馬鞍在此地化作一山，馬鞍山因此得名。事實上，馬鞍山是漢語中一個常見的地名，隻要是長得像馬鞍的山坡，都可能被當地人起名叫馬鞍山，然而隻有這一個馬鞍山，把自己的名字和共和國歷史牢牢綁定在一起。

從地理位置上看，馬鞍山所處區位可謂得天獨厚。它地處皖東長江南岸，平原遼闊，順長江而下到南京不過六七十公裡，陸路去往合肥也僅有兩個小時的車程。這樣的交通條件為馬鞍山與長三角、安徽腹地的溝通提供瞭極大便利。

還真是個承上啟下的位置

（可橫屏觀看）

馬鞍山鐵礦資源豐富，從秦漢時這一帶即以產鐵著稱。民國初，先後有多傢公司在此采礦，年產量達 80 萬噸。隨著一戰爆發，鋼鐵價格驟起，馬鞍山鐵礦得到發展的同時，也遭到日本的覬覦。截止抗戰爆發，馬鞍山鐵礦輸日礦石 524 萬噸，日軍占領礦區後的損失則不計其數。

規模巨大的南山礦區

一五計劃期間，國傢跑步進入工業化時代，鋼鐵需求量猛增，盛產鋼鐵的馬鞍山一帶很快進入瞭生產規劃者們的視線。

1953 年 9 月 16 日，馬鞍山鐵礦廠流出瞭第一爐鐵水，正式拉開瞭馬鞍山鋼鐵生產的序幕。1954 年始設馬鞍山鎮，1955 年成立馬鞍山礦區人民政府（縣級）。1956 年 10 月 12 日，國務院批準設立馬鞍山市。原屬當塗縣管轄的馬鞍山，在 1983 年還吞並瞭時屬宣城的當塗，從屬關系發生瞭調轉。

馬鞍山與蕪湖之間的當塗

（雖然位於馬、蕪之間，當塗當初卻是從宣城地區分出，蕪湖亦分得瞭幾個縣）

在短短幾年時間內連跳多級，馬鞍山由一個在建國之初僅有 82 戶人傢的小村莊迅速升級為省轄市，升級速度也許隻有後來的深圳可以一拼。而這一切激動人心的變化，都要歸功於馬鞍山的命根子——馬鋼。

馬鞍山建市之初僅有 8.4 萬人，但國傢對馬鋼的高度重視導致大量勞動力不斷湧入。鋼鐵產業的配套產業如橡膠廠、機械廠也從上海等地引進，帶來瞭大量專傢和熟練工人。1958 年，馬鞍山人口達到 26 萬人，人口機械增長率遠遠高於自然增長率。

一些令人熟悉的名字

中蘇交惡給瞭已經受到高度重視的馬鞍山進一步躥升的機會。蘇聯從 1962 年開始停止對華援助，其中就包括撤銷對我國的車輪輪箍援建項目，並停止向我國出口車輪車箍。沒有車輪車箍，火車就跑不起來，進而運輸業就要受到影響。

1963 年 11 月 18 日 22 時 45 分，

我國第一個輪箍在馬鋼試軋成功

在 60 年代孤立無援的情況下，馬鋼承擔起瞭車輪輪箍制造的重任。

僅用兩年時間，馬鋼就完成瞭輪箍制造試驗，和 " 大慶油田 "、" 萬噸壓水機 "、" 原子彈爆炸 " 並稱為我國工業戰線的四大喜訊。馬鋼也由此步入瞭國傢重點鋼鐵企業的行列。

1958 年毛澤東視察馬鞍山鋼鐵廠

朱德在馬鋼會議室觀看馬鞍山資源分佈圖

整個 70 年代到 90 年代，馬鋼就像這座城市的火車頭，帶著馬鞍山的經濟飛速前進。馬鋼員工也沒有因為政策傾斜而變得人浮於事。在 1986 年全國重點鋼鐵企業煉鐵廠晉級達標競賽評比中，馬鋼第一、第二煉鐵廠躋身全國五個特級煉鐵廠之列，多項指標名列前茅。

1986 年馬鋼高爐主要技術經濟指標與全國重點鋼鐵企業比較表

鋼鐵產業的繁榮，讓這座城市的經濟總量和人均收入曾長期在安徽省名列前茅。

馬鞍山人也以馬鋼為豪，常把 " 先有馬鋼，後有馬鞍山 " 掛在嘴邊。經歷過馬鋼繁榮時期的人們都對這段歷史無比自豪，馬鋼也使得這座城市的居民在安徽范圍內率先過上衣食無憂的生活。

那時的馬鞍山，馬鋼工人是最有地位的身份之一，" 不當馬鋼工人，也要當馬鋼夫人 "、" 生生死死在馬鋼 " 是馬鋼最繁榮時期人們心理的真實寫照。

江南一枝花的凋謝

盡管被稱為鋼鐵行業的 " 江南一枝花 "，但馬鋼在中國鋼鐵產業中的優勢並不明顯。

前有成立時間更早、庇護於 " 共和國長子 " 之下的遼寧鞍鋼，後有引進日本模式的上海寶鋼，再算上長江上遊的武鋼，馬鋼很難成為政策優先發展的對象。可以說，馬鋼的發展，很大程度上是靠自力更生的。

1993 年和 1994 年，馬鋼分別在香港和上海上市，成為鋼鐵業第一傢上市公司。股份制改革和生產專業化雙管齊下，先幹先行的理念讓馬鋼在幾個鋼鐵巨頭的夾縫中頑強逆生長。

但這種一城一廠的模式在市場經濟競爭中難以長期持續繁榮。產業結構調整是資源枯竭型城市的唯一出路。然而在新千年，馬鞍山非但沒有成功完成，反而遇到瞭鋼鐵企業盲目擴張的 " 大躍進 "。

進入 2000 年之後，中國經濟開始進入盲目追求 GDP 的時代。為瞭單方面追求經濟增長，政府幫忙審批上馬新項目，鋼鐵產業作為基礎產業也參與其中。自 2001 年起至 2007 年這 7 年間，我國鋼鐵產量年增長率始終保持在 20% 上下，最高的一年超過瞭 27%，7 年間全國鋼鐵產量增長瞭近三倍。

在整個鋼鐵行業都在大幹快上的背景下，馬鋼原本遵循的 " 小規模高質量 " 的生產理念沒能繼續堅持下去。20 世紀 80 年代的資源型城市轉型計劃也讓位於鋼鐵的產能擴張。

凡事就怕比較

隨著馬鋼新區的竣工，馬鋼 1998 年 600 萬噸不到的生產規模規劃在 2007 年達到瞭 1800 萬噸。馬鞍山本有機會擺脫單一的鋼鐵工業，盡快進入更為合理的增長軌道，卻因為這一次不理智的產能擴張掉回瞭被鋼鐵捆綁的狀態。