售價為什麼高？
日本坦克裝甲車輛造價在業內是有名的貴，這並不是日本坦克設計師沒有把握好裝備的性價比，而是基於日本國防工業體系和陸軍裝備發展的情況而有意為之。
由於日本陸自對坦克和裝甲車的訂貨量極少，為瞭維持坦克生產線的正常運轉，在軍方的妥協下，允許以三菱重工為代表的軍工企業適當提高坦克單車售價。在此要特別辟個謠，過去盛傳過中國代表團參觀日本企業的故事，當中國代表團看到廠區內有幾個被封存的車間時，好奇地問這是幹什麼用的，日方解釋說這是軍工生產線。這個故事當時是作為證明日本長期備戰的事例在國內被廣為傳頌，但真正經營過企業的人都能明白，軍品生產線的建設是根據裝備發展規劃而來，軍方在制訂采購方案時，會考慮到生產的延續性，比如國傢需要一款新型裝甲車，數量為 400 輛，那麼這 400 輛車不會同時造出來，而是根據裝備使用周期，比如 10 年為一個周期，一年就生產幾十臺，在最新一批服役的時候，第一批車輛的壽命就到瞭臨界點，而且在每一批的生產中，還會根據已經使用的裝備暴露出的問題進行不斷地改進和升級，以此保持裝備常用常新、企業的生產線能夠長期持續運轉。這是經營軍工企業需要熟知的基本規律。
10 式坦克的售價之所以高昂，是伴隨著大量新技術、高附加值部件的運用而來的。依靠采用先進技術和部件提高單車售價和利潤是日本軍工企業長期堅持的一種做法，這一點在 80 年代以後的日本坦克裝甲車輛工業中，顯得尤為突出，並主要集中體現在最近幾年來日本新推出的幾款坦克和裝甲車上。
提高單車售價的做法如果放在亞洲某坦克技術強國的話，肯定會被使用部門拒絕並要求改用廉價部件，通過疊加效應，雖然日本坦克表面上看起來比較貴，但在軍方的支持下，軍工企業獲得瞭可觀的收益，所以我們看到日本坦克裝甲車輛在二戰後與亞洲某坦克技術強國之間的差距，經過這幾十年的發展，已經被縮短得越來越小，而且日本軍工企業後勁十足，不需要發展三產來維持經營。如果照此繼續發展下去，不知道後果會是什麼樣。
