觀察者網報道，" 印度向斯裡蘭卡喊話：忘掉中國吧，我們想要你的空機場 "，8 月 14 日，美國《福佈斯》發表如題文章。
文章中稱，七月底，中企招商局港口出資 11 美元拿下斯裡蘭卡南部的漢班托塔港 70% 的股權。這才過瞭兩周時間，印度就有一傢公司就提出方案，欲以 2.05 億美元收購斯裡蘭卡馬特拉 · 拉賈帕克薩國際機場（又名：漢班托塔國際機場，MRIA）70% 的股份，為期 40 年。這一提案已得到斯裡蘭卡交通與民航部長西裡帕拉（Nimal Siripala de Silva）的批準，將被送往內閣進行單獨評估。
文章指出，印度在此時提交方案並不是巧合，而是印度試圖與中國抗衡做出的一個舉措，打擊中國在南亞地區日益增加的存在感。
《福佈斯》報道截圖
馬特拉 · 拉賈帕克薩國際機場，又名漢班托塔國際機場，位於斯裡蘭卡南部不發達的漢班托塔地區，距離首都科倫坡 250 公裡。
這個機場最初是斯裡蘭卡前總統馬欣達 · 拉賈帕克薩任期內推動建設的重點項目，於 2009 年開工，2012 年 10 月開始運營。項目竣工後，人們以前總統名字命名瞭這座機場。
該機場一直在努力吸引乘客和航空公司入駐，但每天仍隻有一至兩班航班。根據斯裡蘭卡政府的說法，2014 年，在該機場降落的 3000 架航班中，隻接待瞭 21000 名乘客，平均每架飛機隻載瞭 7 名乘客。為此，它被稱為是 " 世界最空的國際機場 "。
文章稱，這樣的狀態使得漢班托塔國際機場遭受瞭巨大的經濟損失。斯裡蘭卡政府聲稱，去年年底，漢班托塔機場虧損瞭 1.129 億美元，不能為政府提供必要的財政支持，來償還中國進出口銀行短期內提供給斯裡蘭卡的 1.9 億美元資金。
為終止虧損，去年 6 月開始，斯裡蘭卡一直在尋找第三方來接管該機場。
此前斯裡蘭卡已經收到包括中國在內的多傢機構共 8 份接管機場的方案，其中一傢來自中國的資訊科技公司在這批方案中領投。然而斯方一直對此保持沉默，直到上周印度方面提出方案。
上個月 29 日，作為 " 一帶一路 " 框架下中國與斯裡蘭卡重要的合作項目，斯裡蘭卡港口運輸部與中國招商局港口控股有限公司簽署瞭價值 11 億美元的漢班托塔港運營協議，給予中國公司漢班托塔港 70% 的經營股份和 99 年的租期。
對此，文章中稱，在中企與斯裡蘭卡簽訂具有重要裡程碑意義的協議後僅兩周時間，印度就提出要接管漢班托塔國際機場，且該機場距離漢班托塔港僅有半個小時的路程，二者處於同一個經濟開發區內部。
文章指出，印度在此時提交收購機場的方案或許不僅是一次巧合，而是印度試圖與中國抗衡做出的一個舉措，打擊中國在南亞地區日益增加的存在感。例如，印度還欲接管斯裡蘭卡的春可馬裡港（Trincomalee port）；近期印度還與日本合作，在亞洲、非洲展開大規模的基礎設施建設等。
文章的最後寫到，中國的 " 一帶一路 " 正為許多國傢建設基礎設施，為此有人將其視為中國戰略性擴張，但事實並非如此。中國是通過 " 互利夥伴 " 的關系與其他國傢進行合作。自 2013 年 " 一帶一路 " 倡議開始以來，中國一直試圖讓印度參與進來，這是該倡議在南亞取得成功的基礎。
對此，我國外交部也曾表示，" 一帶一路 " 倡議是一個開放、包容的倡議，關鍵是印方以怎樣的心態看待 " 一帶一路 " 倡議。我們的大門始終是敞開的，印度方面如果願意參與進來，我們持歡迎態度。
