11 月 8 日晚上 9 點，位於上海青浦區的百世快遞上海轉運中心裡燈火通明。倉庫裡的幾條自動分揀線載著大大小小的包裹向同一方向傳送，分揀線前隻有為數不多的幾名工作人員。
一個看似平靜而普通的夜晚。但是轉運中心內外，" 決戰雙 11" 的橫幅已經拉起；辦公樓裡甚至立起瞭倒計時顯示屏，閃爍著 " 距離雙 11 還有兩天 " 的大字，無所不在的緊張氣氛不斷提醒人們：大戰在即。
百世快遞上海轉運中心的自動分揀線靜待雙 11 快遞大潮。
每年的 " 雙 11"，對於消費者來說是一場剁手的狂歡派對，而對物流企業則是巨大的考驗。國傢郵政局預計，今年 " 雙 11" 期間（11 月 11 日至 16 日）處理的快件業務量可能超過 15 億件，比去年同期增長 35% 以上，這已相當於中國 2006 年全年產生的包裹量；最高日處理量可能達到 3.4 億件，是日常處理量的 3 倍。
大考不斷升級，物流企業越來越遊刃有餘。" 在菜鳥的帶動下，全行業的智慧物流水平在不斷提升，我們跟物流夥伴的合作也越來越緊密。" 菜鳥網絡科技有限公司（下稱 " 菜鳥網絡 "）首席技術官（CTO）王文彬告訴記者，這些年大傢都有明顯感受，哪怕是 " 雙 11"，物流速度也快起來瞭，盡管每一年 " 雙 11" 的包裹數量都在高速增長，但是應對也越來越從容。
收貨變快背後：提前預測
對於已經經歷瞭好幾個 " 雙 11" 大戰的百世集團（BSTI：NYSE）來說，早在幾個月前就已進入全面備戰狀態。
" 一般來說我們‘雙 11 ’那一天接收訂單的量是平時出件量的四到五倍，" 百世集團董事長周韶寧告訴記者，備戰決策除瞭依據總單量增加的預測，百世還會根據菜鳥提供的來自商傢的預測數值，比如往年每條線路的運量大概是多少，從而做出全網路由的車輛具體應該怎麼分配。
不僅僅是百世。郵政統計顯示，全國郵政業在今年 " 雙 11" 期間將投入作業場地近 3000 萬平方米、幹線運輸車輛近 9 萬輛以及現有人員和臨時聘用人員近 300 萬。
" 我們事先跟合作夥伴做瞭很多數據分析和預測，可以精確到這條線路可能有多少單量、備多少輛車。而在以前，他們並不知道自己會有多少包裹要遞送，更不知道從浙江發往北京的路上要有多少包裹。" 王文彬指出。
作為社會化物流的協同平臺，這幾年菜鳥網絡一直希望通過對整個天貓 " 雙 11" 物流全鏈路的數據分析和智能算法，對商品銷量以及購買人群進行預測，以提高遞送效率。
去年 " 雙 11" 的統計數據顯示，" 雙 11" 當天共產生 6.57 億包裹，其中超九成隻用 3 天完成配送，平均每個包裹比前一年快瞭 15 小時；具體而言，前 1 億單包裹的簽收，2013 年用瞭 9 天，2014 年用瞭 6 天，2015 年用瞭 4 天，2016 年用瞭 3.5 天。這背後，與提前將爆品調撥到離消費者最近的倉庫不無關系。
雙 11 的快遞單量和重量快速增長。
菜鳥網絡副總裁、" 雙 11" 物流總指揮史苗對第一財經記者介紹，通過人工智能分析海量歷史數據，可以對爆品在不同城市的銷量做出預測，並據此建立前置倉，提前將商品佈局在離消費者最近的倉庫。與以往隻是局部部署前置倉不同的是，今年 " 雙 11" 菜鳥網絡設置的前置倉已覆蓋所有一二線城市。
此外，今年 " 雙 11" 菜鳥網絡還針對快遞公司推出瞭更詳細的預警信息支持。比如，未來什麼時候包裹要經過快遞公司的哪一個轉運、分撥中心甚至網點，並且判斷出這一時刻有多少包裹在此經過，快遞公司是否有能力處理如此多的包裹，進而及時調撥人力車輛，規避物流擁堵。
倒逼技術升級：智能設備
當然，僅僅做好提前預測還不夠。在王文彬看來，" 雙 11" 物流與造火箭一樣，都是技術活。" 雙 11" 包裹量的激增，也在倒逼物流企業智能設備的加快升級。
在百世供應鏈上海一號倉裡，第一財經記者就見識瞭名聲在外的倉儲機器人在線路上有序地來回移動。倉儲機器人在接到訂單後，通過百世智能系統選取的最優路線，駛向存放貨品的貨架，再將貨架從巨大的倉儲區搬運至員工配貨區。守候在此的配貨員隻要等貨架被搬到面前，從電腦提示的貨位上取下所需商品即可。這不僅降低瞭人工的勞動強度，也大幅縮短瞭配貨時間。
這樣的機器人在遍佈全國的百世雲倉中，已不在少數。目前全國各地很多物流企業都在上馬 " 無人倉 "，其中機器人、機械臂就是標配。
在菜鳥網絡與北領科技物流有限公司打造的惠陽無人倉，單倉就有 100 多個機器人。北領科技還運營著菜鳥網絡的嘉興立體倉庫，倉庫裡的貨架比 7 層樓還高。智能設備會把商品拉到倉庫內，機器人自動將貨物存儲到貨架上；商品售出時，機器人會自動定位並取出指定的商品。
菜鳥網絡的惠陽無人倉。
而除瞭遍地開花的無人倉，當商品從倉庫出發後，快遞公司在智能分撥上的自動化升級，也使包裹分揀效率得到瞭很大的提升。
比如圓通速遞在上海就引進瞭四套自動分揀設備，每小時處理包裹 4 萬單；申通的小黃人自動分撥中心，可以 24 小時不間斷分揀，從而減少 70% 人工；中通廣州花都轉運中心的雙層自動分揀系統，每小時最多能處理 7.2 萬件快件。
而自動分揀系統的使用，一個重要前提是電子面單的運用。韻達快遞的相關負責人就告訴第一財經，與傳統面單相比，近年來菜鳥網絡一直在推廣電子面單，韻達快遞目前已實現 90% 以上的滲透率。大量電子面單的使用，不僅省去瞭快件在攬收時填寫名址等繁瑣的工作，也讓自動分揀設備傳送帶大規模使用成為現實。
全球的 " 雙十一 "
今年也是阿裡巴巴和菜鳥網絡宣佈未來 5 年投入 1000 億元建設全球智慧物流網絡以來的首個 " 雙 11"，除瞭國內物流企業，全球的物流巨頭也都在 " 雙 11" 前下註加碼。
俄羅斯就是天貓 " 雙 11" 在海外最大的 " 剁手 " 基地之一。去年，俄羅斯在 " 雙 11" 期間就產生瞭近 2000 萬包裹。為此，今年俄羅斯郵政在全國最主要的 5 個超級分揀中心都在 " 雙 11" 前大幅擴容，日處理量從日均 70 萬提升到瞭 160 萬單。
據第一財經記者瞭解，為瞭緩解俄羅斯的 " 雙 11" 壓力，菜鳥網絡將在中國進行包裹預分揀，並聯合阿聯酋航空等航空公司，包下十餘架飛機飛往俄羅斯多個口岸，包裹進入超級分揀中心後不用拆包掃描就可轉運各地。
此外，菜鳥網絡在俄羅斯的配送合作夥伴 DPD（Dynamic Parcel Distribution）也在俄境內 500 個城市組織瞭 2000 個商品發送點。DPD 駐俄羅斯經理佐恩德博格透露，通過菜鳥網絡海外倉將貨物分發到離當地消費者最近的區域，並與發送點配合，大部分派送在大城市次日可送達，其他地方也隻需 3~5 日。
與斑馬、EWE、4PX 等跨境物流服務商一起，菜鳥網絡還在馬德裡、法蘭克福、洛杉磯、悉尼、首爾、大阪等全球核心城市開設瞭十大 GFC（全球訂單履約中心）。通過簡化進口商品流程，當地商傢將貨物提前儲存至 GFC 倉，也能在 " 雙 11" 期間更快送至中國海淘用戶手中。
最近兩年，跨境物流也成為各大快遞公司佈局的重點。比如圓通速遞就通過收購先達國際物流控股有限公司（06123.HK），加強在海外的網絡佈局、幹線運輸能力及關務能力。
百世集團則在美國洛杉磯成立美國分公司，為中美兩國客戶提供跨國幹線運輸、報關清關、美國本土倉儲、運輸配送等物流服務。
此外，百世還在烏魯木齊建成瞭跨境電商分揀清關中心，主要面向俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦等國，未來輻射范圍將擴展至歐洲和中東、中亞。
" ‘雙 11 ’這些年給我們帶來瞭什麼？除瞭包裹量的增長，我想更重要的是練就瞭鋼鐵之軀，迫使我們現在就要考慮三年以後的技術能不能做到、場地夠不夠，如果你有能力做在前面，兩三年以後你就占瞭先機。" 周韶寧說。
