坐飛機不能自拍發微博、朋友圈，這對於一部分姑娘小夥來說簡直是要瞭半條命。索性無線局域網航班已在中國逐步推行開來，多傢航空公司從 2016 年開始就在進行空中互聯航班的商業測試飛行。進入 2017 年下半年， 隨著政策正式解禁 ，中國 " 三大航 " 集體開始瞭對於空中上網服務的佈局，"Always on line" 的生活正離我們越來越近。但怎麼用以及好不好用可能很多人並不太瞭解，今天就隨著筆者這篇事無巨細的體驗文一塊兒瞭解下吧：
這次從北京回上海，筆者有幸搭乘瞭最新出廠的空客 A330-300。在選座的時候看瞭下飛常準上的執飛航班信息，發現這是一架才 0.2 年機齡的新飛機，並且註意到 " 有 WiFi" 這幾個字，於是在值機後我便登陸東航官網操作瞭一番——
首先你需要做的事情是申請東方萬裡行的常旅客會員，這個會員註冊屬於零門檻，如果你已經是的話就可以跳過進入下一步。這個是申請 WiFi 準許開通的必要前提，也許是它在給自傢會員增加人氣吧。當然，如果你沒有提前來得及 " 打報告 " 上飛機再申請也是可以的（後文會展開）。
申請下來會員之後，你可以在航班起飛前 30 天至東航官網、APP 申請空中互聯航班體驗資格。在按照提示輸入我的身份證和常旅客號碼後，就立即顯示出瞭如下的界面。它告訴我已經確認體驗資格，隻需要上飛機後登陸座位號和註冊時綁定的身份證就可以體驗瞭。本來還暗自發苦會不會被人捷足先登的我頓時一陣慶幸——原因是我看到官網提示說飛機上申請免費體驗價值 258 元的空中互聯（測試）服務其實是收費的，每個航班限申請 100 個體驗名額，先到先得，額滿即止。
成功申請後，上網驗證碼以短信形式發送到瞭我申請時填寫的手機上，這個驗證碼僅供本次航班乘機人使用，並與乘機人的個人信息綁定，以防別人 " 蹭網 "，這點細致的考慮要給好評。另外，它目前可支持的設備系統版本包括 iOS 9 或更高、Mac OS X 10.9 或更高 、Android 4.4 或更高、 Windows 7 或更高，而對於空中互聯服務中任何數據的丟失、延遲或錯誤，東航不承擔責任。
興奮到一夜未眠的我一早終於如願等來瞭登機的一刻，起飛半小時進入穩定平飛狀態後，我終於可以打開 iPad 來一探虛實瞭：
是的 CEAIR-WIFI！
和星巴克的網絡連接步驟一樣，打開任一網頁便會跳轉到該登陸頁面， 輸入剛才提到的必要信息後，經過幾秒鐘的連線，頁面顯示還有 95 個可連接數量，這說明機上並沒有多少人知道可以連 WIFI。環顧四周的我隻想 " 幸災樂禍 " 說一嘴，你們錯過瞭 258 塊的大紅包心裡沒有一點數嗎？
需要註意的是，每個座位隻允許連接一臺設備，因為設備會驗證座位和身份證後 4 位，所以這是沒有機會造假的。另外如果你是臨時註冊的話，在配額剩餘的情況下也可以輸入座位號和臨時驗證碼進行註冊匹配，照樣能使用該項服務（為什麼感覺步驟更簡單瞭）。
連接後，我便嘚瑟地和朋友聊起瞭 QQ 和微信，不過作為評測，我還是沒忘記用提前下載好的測速軟件給它的網速做瞭簡單估計：
得到結果是上下行都在 512Kbps 這樣，作為商務辦公，這個速度完全夠用瞭。據介紹，衛星與飛機間通信的最大帶寬可達 32M，一般能夠滿足飛機上大部分旅客同時瀏覽網頁、微信微博互動、預定酒店等上網需求，暫不提供語音類和視頻類服務。
對瞭，關於大傢關心的衛星連接是否就可以不用 VPN 翻墻一事，經過測試答案是依然不可以上推特看 Instagram ——從側面證明瞭 GFW 無處不在。
需要補充的是，目前開通空中互聯服務的除瞭東航，國內還有下面這些航空公司提供機上 WiFi 服務：
中國國航飛機：A-330、A331、B777-200 部分航線—目前免費開放。
東方航空飛機：A330，B777-300ER 部分航線——價格：通過東航官網和手機 APP 免費預約（原價 258 元），可申請 30 天之內的航班，每個航班名額有限，先到先得。
南方航空空客 A330-300（廣州 - 北京、北京 - 廣州、廣州 - 悉尼、悉尼 - 廣州、廣州 - 墨爾本、墨爾本 - 廣州、北京 - 阿姆、阿姆 - 北京的部分航班）。頭等艙、公務艙旅客無需申請即可免費體驗，明珠經濟艙、經濟艙旅客可通過南航官網、微信或 APP，申請免費體驗，每個航空 10 個名額。
海南航空飛機：波音 787-9 部分航線——價格：免費。
以上便是我在飛機上體驗 WiFi 的內容，在這裡要提醒大傢的是，出行的時候可以去飛常準上看一下執飛的機種，機齡，以後航線除瞭航空公司也有瞭新的推薦選項，那就是選擇較新的飛機往往可以享受到更好的硬件服務——比如嘗鮮 WiFi in Air。據瞭解，目前因空中 WiFi 剛起步，世界上大部分空中飛機的 WiFi 還是需要收費的，經濟艙的名額也有限，希望在不久的將來，更多人可以享受到空中網絡信息的福利。
