網傳在 OTA 購買機票時，搜索次數越多機票價格越貴，原因是 OTA 認為多次查尋搜索的用戶 " 不差錢 "，所以抬高瞭售價。
搜索次數多的確會造成價格上浮，但原因不像普通網友猜測的那樣。為一千來塊錢的機票查來找去，幾乎把屏幕都戳破，會是 " 不差錢 " 的主兒嗎？
中國的國內機票價格實行的是公佈運價、明折明扣銷售。這意味著機票代理商拿到特定航班、特定艙位機票的價格是透明的。
代理商跑到 OTA 上出售拿到的機票，好比到證券交易所開瞭個股票賬戶，不過他們隻賣股票給散戶，從來不會從散戶那裡買。
與股票不同的是，機票有時效性，必需在起飛前脫手，在確保脫手的情況下，當然售價越高越好。所以機票代理比股票市場的莊傢更急切。
OTA 是機票競價交易平臺，讓乘客知道有多少航班可供選擇，同時讓代理商知道有多少人對它們的機票感興趣。OTA 與證券交易所一樣，提供服務、賺傭金、不賺差價。
炒股的人都隻知 " 流通盤 " 隻有幾千成股的 " 小盤股 " 價格波動大。特定日期、特定航班、特定艙位的機票充其量隻有幾百張，當用戶查尋時可能隻剩幾十張、甚至幾張。假如一隻股票，隻有兩三手賣單（每手一百股），股價會怎樣？
這就是為什麼查尋機票會造成票價浮動。有網友說 " 換個手機查 " 就行，根據上述機票浮動原理，恐怕換手機也不管用。
解決這個問題的辦法是讓 OTA 切斷機票代理商獲知用戶查尋行為的通道，讓他們變成 " 瞎子、聾子 "。在資本市場，不讓賣傢看到買 1、買 2 ……顯然是不公平的，對 " 機票販子 " 似乎並無不妥。
OTA 迫於輿論壓力或許會對代理機做這樣、那樣的限制，但這就相當於用 " 有形之手 " 幹預市場。
連續報價的競價交易平臺是找到 " 最大公約數 " 的有效方式，能夠匹配成功最多的交易量，比如說賣出最多的機票。這就意味著特定航班盡可能多的座位被需要它的人占據，節約瞭資源，改善瞭航空公司的效益，乘客也會分享部分利益。
