如果說共享單車在國內已經讓你司空見慣瞭，但是對於廣闊的海外市場來說，它卻還是個新鮮事物，該領域的頭部公司 ofo 和摩拜單車早已相繼完成瞭出海，而小米生態鏈企業小白單車除瞭在國內鏖戰，也在近日宣佈進入日本。
小白單車的初期運營模式選擇從大學校園開始，以滿足學生在校園內的日常通勤需求；同時也支持將車騎出校區，但需再騎回校園指定停車區，否則下次使用將面臨租金提高。
目前小白單車已與日本多所重點大學達成合作，如東京大學、千葉大學、築波大學、橫濱國立大學跟埼玉等，不同大學之間的停車區域還可共享使用。小白單車的使用方法與國內共享單車大同小異，收費模式也將針對不同地區情況和運營需求進行差異化定價。
人們常說過去 10 年的全球互聯網，是世界向美國看齊，而未來 10 年的全球互聯網，是世界向中國看齊。共享單車作為在中國獨創和孕育的互聯網項目，現在不僅已經遍地開花，也開始慢慢向世界其他地方輸出中國模式。
隻是，當我國向世界輸出新玩法、創新的科技應用時，也遭遇瞭素質參差不齊、日常習慣不同的尷尬。
例如前幾天，7 月 10 日，英國衛報編輯海倫 · 彼得在推特上發文稱，她從曼徹斯特警方得知，目前已發現至少兩起摩拜單車被扔運河的事件。在此之前，海倫曾發表文章擔心摩拜單車會被扔進河底，如今擔心成為現實，摩拜單車不僅被扔進河底，破壞車鎖、私藏傢中等行為也不斷出現。
希望一向以高素質聞名的日本人不會出現這種 bug。
同時，日本的智能手機普及率並不及中國，IC 卡支付和現金支付是日本用戶主流的支付習慣。
日本 10 多年前曾經是 " 世界上移動支付最先進的國傢 "，用手機晃一下就能買東西（即 " 錢包手機 "，在手機內藏 FeliCa 芯片功能，手機變得可以作為票和錢包的代替品被使用），通過檢票口可以使用西瓜卡支付。
不過日本移動支付已有 10 年處於止步不前的狀態，目前手機移動支付在日本的利用率為 6.0%，為迎接 2020 年東京奧運會，日本政府也表示今後會努力普及移動支付。
總之，就日本移動支付現狀會對國內共享單車的支付模式來說也是一種挑戰，共享單車在海外的命運終將如何發展，我們隻能拭目以待瞭。
