" 乘坐飛往上海航班的乘客請註意，您乘坐的航班將於 624 小時後開始登機。"
如果你在機場聽到這句話，你一定會當場奔潰。但如果這種長達一個月的延誤發生在赫爾辛基機場，你也許會感到欣慰，這座機場因為幹凈的環境、舒適的免費睡眠艙和友好的工作人員被 " 機場過夜指南 " 網站評為 "2017 年全球最佳過夜機場 " 的第八名，也是歐洲最好的過夜機場。
而這樣的遭遇的確降臨在瞭中國某五線演員朱曉輝的身上。
朱曉輝乘坐的航班延誤瞭 26 天，在這段時間內他無法走出機場。但赫爾辛基機場為他在機場 52 號登機口內準備瞭一個小木屋和其他生活必備品，他可以去機場的洗手間洗漱，白天機場廣播會告訴他今天應該完成哪些任務，並將他每天在機場的視頻發佈在社交網絡上，在這段時間裡他可以隨時放棄任務回國，如果堅持完一個月的話，他就可以帶上父母和好友去拉普蘭度假 ……
這聽起來像是《幸福終點站》和《楚門的世界》的結合體，但這實際上是赫爾辛基機場做的一次營銷活動。這場以 #LIFEINHEL 為標簽的活動，希望以一名中國普通乘客的視角，用 30 天時間來向全世界展示赫爾辛基機場的服務、飲食、便利設施和乘機流程，進而推廣芬蘭的文化和旅遊資源。
在這 30 天時間裡，機場通過廣播給朱曉輝下達一系列挑戰指令，例如陪來到機場的一群孩子們度過快樂的候機時光，去某個咖啡店學習制作咖啡，或者在 20 分鐘內找到來自不同國籍的人，甚至是幫忙清理機場跑道上的積雪 ……
整個過程都有攝影師全程拍攝，視頻內容會發佈在各大社交網絡和芬蘭的電視臺。
不過就 #LIFEINHEL# 這個標簽以及赫爾辛基機場官微在微博上的表現來看，這的確是一次失敗的營銷，其中 #LIFEINHEL# 標簽的參與人數隻有區區幾千人，相關微博的評論數都是個位數。
另外，選擇中國演員作為這場大型機場真人秀的主角，是因為中國乘客是赫爾辛基機場 2016 年最大的乘客群體之一，站該機場全年乘客人數的 2.7%。赫爾辛基機場的市場發言人也說瞭，這個項目更多是為瞭吸引中國乘客前來轉機前往其他歐洲國傢。
但很可惜，這位中國演員，卻沒有幾位中國人認識，當他在微博上發佈在機場的生活視頻時，轉發評論數也就十幾個，場面頗為尷尬。
朱曉輝參演過幾部電影，豆瓣評分 5-6 分：
在官方的介紹裡呢，他是 " 亞洲先生 "，殊不知這是已停播的亞洲衛視開設的一個健身獎項。當然，他也有自己版本的 " 艷照門 "……
總之，這是一個很好的創意，制作團隊也來自美國 CBS 電視網的著名真人秀《Survivor（幸存者）》，隻可惜毀在瞭選角上。另外，沒買微博熱搜也可能是另一大敗筆。
活動在上周五結束，朱曉輝成功在赫爾辛基機場的小木屋裡生存瞭 30 天，他和傢人也拿到瞭飛往拉普蘭的機票。
但一個人不得不長期住在機場的情況，並不隻出現在電影和真人秀裡。例如 2013 年因為揭露 " 棱鏡計劃 " 被美國通緝的愛德華 · 斯諾登，就曾於當年 6 月 23 日到 8 月 1 日長達 39 天的時間裡一直住在莫斯科謝列梅捷沃機場的貴賓室。
但相比他的政治難民前輩們來說，這簡直就是小巫見大巫。
維基百科上有一個在機場長居過的人的名單，榜單的第一名是一位伊朗人，1988 年到 2006 年長達 18 年的時間裡，他一直都住在法國戴高樂機場！
事情要從 1977 年說起，剛從英國留學歸國的邁爾漢 · 卡裡米 · 納賽裡（Mehran Karimi Nasseri）在伊朗參加瞭一場反對伊朗國王的抗議，隨後他被驅逐出境。由於是被驅逐，所以他沒有護照。
因此納賽裡開始向歐洲國傢尋求難民地位，但一次又一次地遭到拒絕。1981 年，納賽裡的難民地位終於被比利時認可，並拿到瞭自己的難民證件，但還需要幾年的時間才能正式成為歐洲公民。
1988 年，納賽裡拿著難民證件從比利時飛往英國，在法國戴高樂機場轉機時，他的行李全部被盜，同時所有能夠證明他身份的文件也都消失瞭。
納賽裡決定碰碰運氣。他又買瞭一張去英國的機票，但是沒有任何證件的他，未能登上飛機，而是被送回瞭法國戴高樂機場。
隨後，法國警察以 " 非法入境 " 為由逮捕納塞裡，但因為他身上沒有任何正式文件，警察也不知道應該把他遣送回哪個國傢。
在這種情況下，納賽裡在戴高樂機場住瞭下來。有一個法國律師自願為他代理，幫他打官司。1992 年，法國一傢法院作出判決，納賽裡是 " 合法入境 "，所以法國不能驅逐他。
但事情還沒有結束，因為法院既不允許警察驅逐他，但也沒有給他法國的難民身份或者發放允許他登上英國飛機的證件或簽證。
總之，納塞利幾乎遇到瞭和《幸福終點站》裡的主角維克多 · 納沃斯基（湯姆 · 漢克斯飾）一模一樣的情況，他成瞭一個 " 沒有身份、也沒有國傢 " 的人，除瞭機場，他哪兒都去不瞭。
就這樣，納賽裡在戴高樂機場住瞭下來，一年又一年。
但在機場的十幾年時間裡，他一點也不像睡在機場長椅上的難民。他的衣服幹凈整潔，胡子也刮得幹凈利落。他把自己唯一的一件西裝上衣，掛在機場的手推車上，衣服外面還用塑料袋罩著，像是剛從幹洗店拿出來一樣。他的所有行李都整齊地放在行李箱裡。
納賽裡還和機場裡的工作人員成為瞭好朋友，機場一傢飯店的老板說，" 他不會傷害任何人，這裡的每個人也都很照顧他。"
在機場安然住瞭十幾年後，納塞裡也越來越習慣自己的新傢瞭。比利時政府後來曾允許他返回比利時，但他說他更希望去英國。法國政府也給他頒發瞭入境和居留許可，但因為居留許可的國籍欄上寫的是 " 伊朗 "，所以他拒絕簽字。
一位長期關註納塞裡的紀錄片導演說，長期在狹窄空間裡生活的經歷，已經讓納塞裡害怕外面的生活。就像《肖申克的救贖》裡的那句話，" 監獄是個怪地方，起先你恨它，然後習慣它，更久後，你不能沒有它，這就叫體制化。"對於納塞裡來說，戴高樂機場或許是一個更加人性化的監獄。
直到 2006 年，納塞裡不得不屈從於命運，因為身體原因他入境瞭巴黎住院。2007 年他出院後，被收留在法國紅十字會的機場分部，後來則住進瞭巴黎的一傢收容所，並逐漸淡出公眾視野。
當然，也不是每一個不得不滯留機場的人都是因為政治問題。例如那個 " 在機場長居過的人的名單 " 上的第二名，巴西人 Denis Luiz de Souza 就因為跟傢人發生矛盾而在聖保羅 / 瓜魯柳斯國際機場尋求避難，結果在機場住瞭 16 年 ……
人生不如意，十有八久。萬一哪一天你不得不在一座機場長時間滯留，一定要選擇一個人性化的機場，也說不定你會愛上這裡而不願意離開。
網站 Guide to Sleeping in Airports 每年都會評選出全世界最適合過夜的機場和最糟糕的機場，這當然是一份很好的避雷指南，隻是大部分在機場過夜都隻有一晚，這份榜單也以一晚作為標準。但如果真的要生活一個星期或一個月，可能你還得看看更權威的榜單。
這份權威榜單當然是英國獨立航空公司服務調查機構 Skytrax 發佈的 " 全球最佳機場 " 排名。巧的是，上述網站評出的 " 最適合過夜機場 " 的第一名和 Skytrax 發佈的 " 全球最佳機場 " 排名的第一名都是新加坡的樟宜機場。地表最強，毫無疑問。
在 Skytrax 的評選中，樟宜機場的服務質量為 10 分，準時性 8.8 分，乘客滿意度 6.1 分，綜合得分為 9.07 分，在全球所有機場中排名第一，並且已經第五次蟬聯世界第一。
幾十年前，被馬來西亞拋棄的新加坡人在這座小島上建立瞭這個國傢，它同時也是一座基礎設施完善的現代化城市。所以，新加坡人完全知道 " 麻雀雖小，五臟俱全 " 的內涵，占地 13 平方公裡的樟宜國傢機場，就完全可以媲美一座微型城市。
例如，這裡有一座 24 小時開放的免費電影院，座椅按照人體工程學設計，沒有適合過夜的地方的話，這裡是一個不錯的選擇。
還有這個出鏡率最高的室內滑梯，有 4 層樓高，在機場消費 10 新幣就可以免費體驗，順著滑道向下滑行，最高速度能達到每秒 6 米，滑道位於 3 號航站樓，入口在一層，出口在負二層。
另外，樟宜機場是全球第一個擁有主題花園的機場，4 座主題花園分佈在機場等 T1 到 T3 航站樓，分別是 " 仙人掌園 "、" 胡姬花園 "、" 向日葵園 "、" 夢幻花園 "，位於 T3 航站樓的 " 蝴蝶園 " 是全球第一個被設在機場內的蝴蝶園，收藏瞭超過 1000 多隻蝴蝶。
當然，在機場轉機，美食也是必不可少的因素。樟宜機場內一共有 150 多傢餐廳，從地道的東南亞美食到美味的中餐，再到咖啡館和連鎖快餐店，你幾乎能在這座機場吃遍全球美食，每天不重樣也能吃上好幾個月。
單就吃這一點，如果我被困機場一個月的話，我一定會選擇樟宜機場。
" 最適合過夜機場 " 榜單的前四名分別是樟宜機場、韓國仁川國際機場、東京國際機場和臺北桃園國際機場，果然亞洲的服務業是領先全球的。
其中東京國際機場主要經營的是日本國內線路，可談性不大，而排名第二的仁川機場，則被背包客視為轉機過夜天堂。仁川機場五樓裡有免費的休息區，並免費提供電影院、躺椅、按摩椅、充電、洗澡、寄存包裹等多項服務，如果花 32 美元進入 Sky Hub Lounge 休息區等花，還能享受自助餐和咖啡以及更舒適的躺椅。
在歐洲，慕尼黑國際機場與赫爾辛基國際機場一直在爭奪 " 最佳過夜機場 " 的第一名，但從這一點你也可以看出，如果你不得不在歐洲的機場過夜或長時間滯留的話，選這兩座機場準沒錯。
赫爾辛基機場已經說過瞭，來說說慕尼黑國際機場。這座機場不僅提供免費的團墊座椅供過夜乘客休息，機場內還擁有迷你高爾夫球場，沙灘排球、spa 和賭場等娛樂設施。另外，這個機場是全球唯一設有釀酒場的機場餐廳，旅客可以親眼看到釀酒師從磨麥芽到提取啤酒的整個過程。
如果你不想睡在長椅上的話，你可以去機場二號航站樓的 Napcab，這是一種迷你睡眠艙，艙內包括床、多媒體播放器和可調整光線亮度的照明系統，更重要的是，艙內還提供互聯網訪問接口和充電設施，這種睡眠艙費用在 6 時 22 時的費用為每小時 15 歐元，當日 22 時次日 6 時的費用為每小時 10 歐元，相比於酒店來說價格非常低廉。
那麼，如果你不得不在機場過夜或長時間滯留，你會選擇哪座機場呢？歡迎留言討論～
