有一句話叫 " 一生一次 318 國道川藏線 "，但是很多人可能不知道，川藏線是等不瞭你一生的，因為它正在慢慢的 " 消失 "，這個 " 消失 " 並不是說這條路沒有瞭，而是它在你心中的印象，已經逐漸變的面目全非瞭。
如果說 2017 年是川藏線最後的輝煌，那 2018 年就是川藏線最後的告別。
川藏線上的高山，
目前近一半都已建隧道
川藏線上，目前已經通車的隧道有高爾寺山隧道、雀兒山隧道、剪子彎山隧道、理塘隧道和通麥隧道群。
" 雀兒山埡口 "
" 雀兒山隧道 "
" 剪子彎山埡口 "
" 剪子彎山隧道 "
正在修建的隧道有米拉山隧道和折多山隧道，其中米拉山隧道已經貫通 70%，預計 2018 年或實現全線貫通，屆時拉薩與林芝之間的行車時間將縮短近一半，而且不用翻山越嶺。
" 米拉山埡口 "
" 米拉山隧道 "
川藏線有 14 座海拔超過 4000 米以上的高山，很多震撼的自然風光都集中在這些高海拔埡口，如果都通隧道瞭，那這些風光也就永遠的消失在人們的眼中瞭。
" 海拔 4298 米的折多山 "
" 海拔 5008 米的東達山 "
" 海拔 4599 的色季拉山 "
川藏線正在
逐漸高速公路化
川藏線上，目前有兩條重要的高速公路已經通車。
第一條是 2018 年初剛開通的，從川藏線起點成都到康定的雅康高速，它徹底結束瞭四川省藏區無高速公路的歷史，現在從成都出發 2 個半小時就可以到康定，較之前時間縮短近一半。
" 雅康高速 "
第二條是耗資 380 億元打造的拉林高速，拉林高級公路目前西藏最長的高等級公路，全長約 409.2 公裡，設計時速達到 80km/h，把林芝和拉薩之間的通行時間，縮為 5 個小時。
" 拉林高速 "
再加上川藏線上很多路段都已經改造成瞭油柏路，有些路段甚至比城市裡的路還好，卓瑪相信開跑車自駕川藏線已經不會很遙遠瞭。
" 理塘段公路 "
" 通麥段公路 "
川藏線上的遊客
已經人滿為患
2017 年西藏累計接待遊客 2560 多萬人次，其中通過川藏線進藏的遊客占瞭很高的比例，人多的時候，每天會有上萬人踏上川藏線，路上甚至還會出現堵車的情況。
" 亞丁風景區 "
當川藏線上的埡口一個個的消失的時候，當川藏線變的越來越像高速的時候，當川藏線的遊客爆滿的時候 ...... 那時的川藏線還會是你心中的模樣嗎？
