受德國罷工運動繼續擴張，因為德國金屬行業工會的罷工運動現已經波及到德國車企及各大汽車零部件企業，奧迪、大眾、寶馬和戴姆勒等公司都相繼受到員工罷工影響，員工紛紛要求加工資減少工作時間。
百般皺褶在第四輪薪資談判後，大眾集團同意為德國超過 12 萬工人漲薪 4.3%，並與今年 5 月正式施行。
在 2 月初大眾集團的生產工作受德國金屬工業工會威脅曾被中斷，才生此次事件，起因在於大眾管理層隻肯為大眾德國西部工廠的員工在未來 12 個月內最多加薪 2.2%，而事實上德國金屬工業工會此前所尋求的漲薪幅度為 6%。
大眾集團除瞭同樣為德國超過 12 萬工人漲薪 4.3% 外，位於德國西部的大眾生產員工還可以從明年開始獲得每年一次額外支付的薪水，金額相當於月薪的 27.5%。如果不接受上述額外支付薪水的方案，員工還可以選擇額外 6 天的假期。
另外，工會也要求大眾改進其企業養老金方案，以及增加招聘新的員工以應對行業向電動化和自動駕駛領域的轉變。但大眾因面臨上百億歐元的排放門罰款和向電動化及自動駕駛領域的投資成本，從而拒絕瞭工會的要求。
金屬行業工會是德國一個頗有影響力的工會組織，據稱代表著 390 萬汽車制造業的工人和藍領工程師。
組織罷工的原因是 : 工會認為德國經濟 6 年來一直高速增長，失業率創下歷史新低，各大汽車廠利潤可觀，產業工人理應分享這一經濟紅利。它代表汽車業工人要求雇主增加 6% 的工資，同時把工作時間從目前的每周 35 小時縮減到 28 小時，好讓職工抽出時間照顧小孩、老人和生病的傢人，然後 2 年後再恢復到 35 小時 / 周。
各汽車廠商當時做出瞭讓步，答應增加 2% 的工資，由於沒達到預期，工會之後便號召工人發起瞭數十場規模不等的罷工，致使一些企業不得不服從漲薪要求。
對於德國企業工會為員工追求的漲薪減工時的福利，在國內是難以想象的。國內汽車巨大需求之下，生產線開足 24 小時也是常有的事，員工加班更是傢常便飯。大眾此次作出為 12 萬工人漲薪 4.3% 的讓步，相信往後寶馬、戴姆勒等汽車企業也將在罷工運動中屈服，畢竟生產線停產為企業帶來難以預估的損失。
